3 jun 2014
Gran Córdoba: continúa aumentando el tráfico vehicular
9:00 a.m. | 
Publicado por
Eco Sitio |
La Voz del Interior (03/06/2014)
En seis años, el tránsito desde el Gran Córdoba creció 130%
La ruta a Río Ceballos registró una explosión de tráfico en el último año. Entre las 7 y las 10, 19.601 vehículos ingresan desde cuatro corredores. Interactivo.
En apenas un año, el flujo de automóviles que ingresa de las cuatro ciudades principales del Gran Córdoba a la Capital subió 16 por ciento en las horas pico. Entre las 7 y las 10 de la mañana entran, en promedio por día hábil, 19.601 vehículos provenientes de las rutas 5, 20, E-55 y E-53.
En septiembre de 2012, el ingreso por esos mismos corredores en hora pico promediaba los 11.608 vehículos. Si la comparación se estira seis años atrás, hasta septiembre de 2007, el flujo creció 130 por ciento, ya que en ese entonces entraban 8.514 vehículos.
Los datos fueron tomados de las cabinas de peaje de la Red de Accesos a Córdoba que administra Caminos de las Sierras.
Los promedios se calcularon teniendo en cuenta el tránsito de los días martes, miércoles y jueves a los fines de diluir el impacto estadístico de quien va a pasar el fin de semana a otras localidades.
Son los datos que mejor permiten medir el fenómeno de la expulsión de habitantes de las grandes urbes a la periferia o la “gran periferia”, como podrían considerarse los 80 kilómetros a la redonda que conforman el anillo del Gran Córdoba, en torno de la Capital.
En la ruta 5 que va a Alta Gracia, la 20 a Carlos Paz, la E-55 a la Calera y la E-53 a Río Ceballos, están las principales “ciudades dormitorio”, cuyos habitantes viven en las afueras pero viajan todos los días a la Capital a trabajar.
INTERACTIVO. Cómo se modificó el tránsito.
http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/en-seis-anos-el-transito-desde-el-gran-cordoba-crecio-130
Ese viaje cotidiano, que aumentó 130 por ciento en seis años, se explica principalmente por una razón: en las afueras, comprar tierra para construir es más barato.
En la Capital, los lotes o viviendas para sectores medios son más escasos y cuestan hasta cinco veces más que en las afueras.
Alta Gracia y Río Ceballos
En términos de flujo de tránsito, los corredores que más crecimiento registraron fueron la E-53 y la 5.
La construcción de autovías en esas rutas fue la respuesta oficial ante un aumento del 62 por ciento de tráfico en el caso de Río Ceballos y de 61 por ciento en el de Alta Gracia.
La E-53 es, de todas, la que mayor volumen de tránsito aporta: ingresan por allí 5.044 autos en las tres horas pico de la mañana.
Entre las 18 y las 21 regresa el 87 por ciento de esos vehículos. Pero ese corredor es un fenómeno en sí mismo, porque de ese 62 por ciento en tráfico que creció en seis años, casi la mitad se registró entre septiembre de 2012 y septiembre del año pasado.
El segundo caudal de tráfico se registra en Carlos Paz, de donde ingresan 4.002 automóviles entre las 7 y las 10 de la mañana.
Es el corredor que menor crecimiento acumuló en seis años: 28 por ciento. Aquí sucedió algo similar a lo que pasó en Río Ceballos, ya que el mayor salto del período se verificó en el último año, con un aumento del 13 por ciento.
De todos modos, si en 2012 Carlos Paz y Río Ceballos “peleaban” el puesto de las rutas más transitadas en hora pico –con 3.543 y 3.912 autos respectivamente–, Río Ceballos amplió significativamente la brecha en 2013, con 1.042 autos más que Carlos Paz.
A La Calera
La tercera en importancia en cuanto a tránsito es la E-55, con 2.593 autos entre las 7 y las 10. Por esa vía, el tráfico creció 52 por ciento en seis años, aunque daría la impresión de que el “furor” por La Calera está aminorando: creció “apenas” nueve por ciento en el último año, cuando entre 2009 y 2012 había crecido 25 por ciento.
Operadores inmobiliarios aseguran que cuando la obra del nudo vial del Tropezón (precisamente hoy presentan algunos avances en esa obra, que empezó a construirse) esté terminada, la zona tendrá chances de convertirse en la más apetecible del Gran Córdoba.
En tanto, Alta Gracia es la que menor flujo de vehículos aporta: 1.399.
Como para tener una dimensión: Río Ceballos equivale a cuatro Alta Gracia, en términos de tráfico.
De todos modos, los desarrollistas creen que ese corredor puede ser, para la zona sur-centro de la ciudad, lo que es Río Ceballos-La Calera para el norte de Capital.
Es decir: está en condiciones de recibir capitalinos que abandonan la gran ciudad.
Ver Noticia On Line
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En seis años, el tránsito desde el Gran Córdoba creció 130%
La ruta a Río Ceballos registró una explosión de tráfico en el último año. Entre las 7 y las 10, 19.601 vehículos ingresan desde cuatro corredores. Interactivo.
En apenas un año, el flujo de automóviles que ingresa de las cuatro ciudades principales del Gran Córdoba a la Capital subió 16 por ciento en las horas pico. Entre las 7 y las 10 de la mañana entran, en promedio por día hábil, 19.601 vehículos provenientes de las rutas 5, 20, E-55 y E-53.
En septiembre de 2012, el ingreso por esos mismos corredores en hora pico promediaba los 11.608 vehículos. Si la comparación se estira seis años atrás, hasta septiembre de 2007, el flujo creció 130 por ciento, ya que en ese entonces entraban 8.514 vehículos.
Los datos fueron tomados de las cabinas de peaje de la Red de Accesos a Córdoba que administra Caminos de las Sierras.
Los promedios se calcularon teniendo en cuenta el tránsito de los días martes, miércoles y jueves a los fines de diluir el impacto estadístico de quien va a pasar el fin de semana a otras localidades.
Son los datos que mejor permiten medir el fenómeno de la expulsión de habitantes de las grandes urbes a la periferia o la “gran periferia”, como podrían considerarse los 80 kilómetros a la redonda que conforman el anillo del Gran Córdoba, en torno de la Capital.
En la ruta 5 que va a Alta Gracia, la 20 a Carlos Paz, la E-55 a la Calera y la E-53 a Río Ceballos, están las principales “ciudades dormitorio”, cuyos habitantes viven en las afueras pero viajan todos los días a la Capital a trabajar.
INTERACTIVO. Cómo se modificó el tránsito.
http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/en-seis-anos-el-transito-desde-el-gran-cordoba-crecio-130
Ese viaje cotidiano, que aumentó 130 por ciento en seis años, se explica principalmente por una razón: en las afueras, comprar tierra para construir es más barato.
En la Capital, los lotes o viviendas para sectores medios son más escasos y cuestan hasta cinco veces más que en las afueras.
Alta Gracia y Río Ceballos
En términos de flujo de tránsito, los corredores que más crecimiento registraron fueron la E-53 y la 5.
La construcción de autovías en esas rutas fue la respuesta oficial ante un aumento del 62 por ciento de tráfico en el caso de Río Ceballos y de 61 por ciento en el de Alta Gracia.
La E-53 es, de todas, la que mayor volumen de tránsito aporta: ingresan por allí 5.044 autos en las tres horas pico de la mañana.
Entre las 18 y las 21 regresa el 87 por ciento de esos vehículos. Pero ese corredor es un fenómeno en sí mismo, porque de ese 62 por ciento en tráfico que creció en seis años, casi la mitad se registró entre septiembre de 2012 y septiembre del año pasado.
El segundo caudal de tráfico se registra en Carlos Paz, de donde ingresan 4.002 automóviles entre las 7 y las 10 de la mañana.
Es el corredor que menor crecimiento acumuló en seis años: 28 por ciento. Aquí sucedió algo similar a lo que pasó en Río Ceballos, ya que el mayor salto del período se verificó en el último año, con un aumento del 13 por ciento.
De todos modos, si en 2012 Carlos Paz y Río Ceballos “peleaban” el puesto de las rutas más transitadas en hora pico –con 3.543 y 3.912 autos respectivamente–, Río Ceballos amplió significativamente la brecha en 2013, con 1.042 autos más que Carlos Paz.
A La Calera
La tercera en importancia en cuanto a tránsito es la E-55, con 2.593 autos entre las 7 y las 10. Por esa vía, el tráfico creció 52 por ciento en seis años, aunque daría la impresión de que el “furor” por La Calera está aminorando: creció “apenas” nueve por ciento en el último año, cuando entre 2009 y 2012 había crecido 25 por ciento.
Operadores inmobiliarios aseguran que cuando la obra del nudo vial del Tropezón (precisamente hoy presentan algunos avances en esa obra, que empezó a construirse) esté terminada, la zona tendrá chances de convertirse en la más apetecible del Gran Córdoba.
En tanto, Alta Gracia es la que menor flujo de vehículos aporta: 1.399.
Como para tener una dimensión: Río Ceballos equivale a cuatro Alta Gracia, en términos de tráfico.
De todos modos, los desarrollistas creen que ese corredor puede ser, para la zona sur-centro de la ciudad, lo que es Río Ceballos-La Calera para el norte de Capital.
Es decir: está en condiciones de recibir capitalinos que abandonan la gran ciudad.
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