El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (12/10/2023)
¿Por qué Carlos Paz se opone a las torres en El Pato?

El gobierno municipal planteó su oposición al mega-proyecto inmobiliario ubicado en el límite con Santa Cruz del Lago.
La ciudad de Villa Carlos Paz rechazó el proyecto de edificios en Villa Santa Cruz del Lago durante la Audiencia Pública convocada por la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba. El emprendimiento inmobiliario se desarrollaría en terrenos colindantes al Área Protegida Norte y en un sector que forma parte de la cuenca del lago San Roque.
El gobierno municipal expresó su enérgica postura y se suma al rechazo de otro pedido de construcción de más de 10 torres dentro del ejido, con similares características.
La Municipalidad estuvo representada por la secretaria de Desarrollo Urbano Comunitario y Gestión Ambiental, Carla Livelli, y la directora de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Mónica Martínez, quienes reafirmaron la posición ante el posible emplazamiento seis torres con 280 departamentos.
Concretamente, desde el gobierno carlospacense apuntó que el mega-desarrollo inmobiliario podría impactar no sólo sobre el área protegida, sino también sobre la cuenca del embalse.
«La ciudad es un centro turístico de importancia, a nivel nacional e internacional. Actualmente más del 45% de nuestro radio urbano es área protegida, también avanzamos en planificación sustentable, delimitando alturas máximas de construcción en el área central, con lo cual quiero manifestar que los destinos turísticos no solo se determinan por la inversión en infraestructura. Punilla es un valle turístico y los que nos visitan, nos eligen por los recursos naturales que tiene esta región. Es muy importante no perder la calidad de vida y seguir sosteniendo los principios ambientales. El cuerpo normativo de la ciudad, la Carta Orgánica Municipal plantea que somos una ciudad turística y sustentable, cuidando sus recursos naturales»;  sostuvo Livelli.
«Cuando tomamos conocimiento de la Audiencia Pública, tanto el intendente Esteban Avilés como el Concejo de Representantes (el proyecto fue aprobado por ocho votos) enviaron misivas expresando su preocupación y rechazo, porque estamos convencidos que es necesario abordar esta temática con una mirada regional»; agregó.
Desde el 2011, el Municipio ha defendido la preservación de los recursos naturales, regulando la utilización de uso de suelo, prohibiendo la construcción de edificios en altura, declarando la intangibilidad de la montaña, creando las áreas protegidas CAMIARE y Norte, garantizando así la planificación ordenada de nuestra ciudad y la protección de los recursos naturales.



Torres en El Pato: Preocupa la contaminación del lago San Roque

El municipio participará de la Audiencia Pública y advierte por el impacto ambiental en la región.
Hoy se realizará una nueva jornada de la Audiencia Pública para tratar el mega-emprendimiento inmobiliario que pretende construirse en el límite entre Villa Carlos Paz y Santa Cruz del Lago, el cual contempla la construcción de un complejo de torres de departamentos en las inmediaciones de un área protegida natural.
La Municipalidad de Villa Carlos Paz planteará su rechazo formal al proyecto denominado «Veneto 360», que se ubicaría en la zona de ex complejo El Pato y que albergaría un total de 280 inmuebles.
La secretaria de Desarrollo Urbano, Comunitario y Gestión Ambiental, Carla Livelli, expresó a El Diario: «En el día de hoy, tanto yo como la directora de Ambiente y Desarrollo Sostenible, vamos a estar participando de esta Audiencia Pública y manifestaremos cuál es la posición del municipio de Villa Carlos Paz. Si bien ya lo hizo el intendente por una nota escrita a la Dirección de Ambiente y también está la comunicación del Concejo de Representantes, queremos dejar en claro cuál es la posición del gobierno de Carlos Paz en relación a este emprendimiento inmobiliario».
«Nosotros hemos manifestado nuestra preocupación. Es un complejo enorme que alberga más de 280 unidades de viviendas y está colindante a nuestra Área Protegida Norte, un sector de la ciudad que se declaró reserva de la flora y la fauna con la idea de que sea un sistema de amortiguamiento ambiental entre las distintas comunas. Es un mega emprendimiento también muy cercano a la costa del lago y por eso estamos muy preocupados»; agregó.
«Nosotros respetamos la potestad del municipio de Villa Santa Cruz del Lago en regular el uso del suelo, pero creemos que hay aspectos que tienen que ver con lo regional. Digamos que el emplazamiento va a estar muy cercano a lo que es el Arroyo de Los Mimbres, que es tributario del Lago San Roque y también hay que analizar la cuestión de los residuos de este emprendimiento. Según dice el estudio de impacto ambiental, serían derivados a un basurero a cielo abierto en la ciudad de Cosquín. Geológicamente, en lugar del emplazamiento de este proyecto, es de poco escurrimiento y entonces los efluentes irían directamente al lago»; finalizó.
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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (06/10/2023)
Vecinos de Carlos Paz rechazaron las torres en El Pato

La presidenta del centro vecinal de Villa del Lago cuestionó el emprendimiento inmobiliario y la complicidad de la oposición.
Vecinos del barrio Villa del Lago participaron en la cuarta jornada de la Audiencia Pública que lleva adelante la Secretaría de Ambiente para tratar el proyecto de un megaemprendimiento inmobiliario en El Pato, en el límite entre Villa Santa Cruz del Lago y la ciudad de Carlos Paz.
La presidenta del centro vecinal, Claudia Durán, expuso los fundamentos del rechazo al proyecto, que contempla la construcción de seis torres de departamentos que colindan con un área protegida.
Durán consideró que un desarrollo inmobiliario de semejante dimensiones tendrá un fuerte impacto sobre el lago San Roque y el ambiente de la ciudad y la región. «Este sector de Villa Carlos Paz, se ha caracterizado por conservar sus visuales, tenemos vistas privilegiadas del lago y las laderas de las montañas. Además, desde el 2021 contamos con el Área Protegida Norte, que fue el resultado de foros de participación ciudadana en los que muchos vecinos se manifestaron a favor a, por la sencilla razón de querer preservar el sector y conservar la costa del lago»; sostuvo Durán.
La dirigente vecinal planteó la importancia de «preservar los recursos naturales, ser responsables en la prestación de servicios y estar muy atentos al cuidado del lago San Roque». «Para nosotros es muy positivo estar acompañados por la Municipalidad en este proceso, porque ellos también se presentaron a la Audiencia Pública y enviaron notas manifestándose en contra del proyecto»; dijo.
Asimismo, en otro fragmento de su presentación, cargó contra el sector que lideran Carlos Felpeto, Emilio Iosa y Walter Gispert. «Buscaron excusas diciendo que al estar en otra ciudad no corresponde que desde Villa Carlos Paz alcemos la voz. Claramente están defendiendo los intereses de los desarrollistas, cuando en campaña decían preocuparse por el lago. La Municipalidad apoya a los vecinos, pero la oposición respalda a los desarrollistas»; completó.
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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (14/09/2023)
Carlos Paz vuelve a rechazar el megaproyecto en El Pato

Preocupa el impacto ambiental que el complejo tendrá en la zona.
La Municipalidad de Villa Carlos Paz volvió a expresar su preocupación por la construcción de un complejo de departamentos en El Pato, el cual se considera que podría tener un fuerte impacto ambiental en toda la región. El megaproyecto es impulsado por el Grupo Veneto dentro de los límites de Villa Santa Cruz del Lago, aunque colindante con el ejido de la ciudad.
El gobierno participó de la Audiencia Pública convocada por la Secretaría de Ambiente, planteó su rechazo a la propuesta y fortaleció los argumentos esgrimidos con anterioridad por el intendente Esteban Avilés.
El proyecto ocupará un total de 7 hectáreas, con un complejo de 32 mil metros cuadrados y seis torres.
Carla Livelli, a cargo de la Secretaría de Desarrollo Urbano Comunitaria y Gestión Ambiental, manifestó a El Diario: «Nos hemos inscripto para ser parte de esta audiencia pública ambiental y con anterioridad, el intendente municipal cursó una nota a la Secretaría de Ambiente manifestando la posición de Carlos Paz. Nosotros respetamos la potestad que tiene Villa Santa Cruz del Lago para dictar la normativa en relación a su uso del suelo, por eso nos remitimos a la Secretaría de Ambiente».
«En el año 2021, declaramos la zona colindante donde estará emplazado este proyecto como un área protegida basada en el estudio morfológico que realizó la Universidad Nacional de Córdoba. Es una zona que no estaba impactada en ninguno de los dos ejidos, una zona de protección que tiene el arroyo Los Mimbres como tributario del lago San Roque y nos pareció importante seguir manteniendo toda la biodiversidad»; agregó.
«Es preocupante el emplazamiento tan cerca de nuestro ejido, desde el punto ambiental y desde la prestación del servicio. El proyecto que fue rechazado por la Municipalidad de Carlos Paz estaba emplazado en la zona que nosotros declaramos área protegida, y en ese momento, el municipio de Villa Santa Cruz del Lago le dio factibilidad de servicio. Nosotros tenemos un concepto de ciudad, donde lo ambiental, lo paisajistico, la responsabilidad en la prestación del servicio, es fundamental»; completó.

Más Información:

- La Defensoría advierte por el impacto que tendrán las torres en El Pato
Villa Carlos Paz. La Defensoría del Pueblo de Villa Carlos Paz dio a conocer un comunicado para ratificar su compromiso con la defensa del ambiente y solicitó un informe sobre el impacto ambiental que tendría sobre la región el desarrollo de un complejo de torres en El Pato.

- Felpeto, Iosa y Gispert defendieron el megaproyecto a la vera del San Roque
Los ediles de Villa Carlos Paz que responden a Carlos Felpeto, Emilio Iosa y Walter Gispert defendieron los intereses de los empresarios desarrollistas que pretenden construir un megaproyecto de apartamentos a la vera del lago San Roque. El proyecto se ubica dentro del ejido de Santa Cruz del Lago, en el límite con la ciudad y con un área protegida.
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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (29/08/2023)
Un proyecto faraónico en El Pato: ¿una amenaza para el lago?

Una desarrollista quieren construir 280 departamentos en el límite con Carlos Paz.
Con un fuerte rechazo de los vecinos del Valle de Punilla, la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba convocó una Audiencia Pública para tratar un mega-emprendimiento inmobiliario que incluye torres y un centro comercial en el predio del complejo El Pato. Hay preocupación por el impacto ambiental que este faraónico proyecto, que ha sido bautizado como Club Vacacional Veneto 360, tendrá sobre los recursos naturales de la región y en particular la cuenca del lago San Roque.
Se planean construir 282 departamentos en el límite entre Villa Carlos Paz y Santa Cruz del Lago, una propuesta que guarda similitudes con una iniciativa anterior que había sido rechazada por el gobierno municipal carlospacense.
La Audiencia Pública está prevista para el 14 de septiembre a las 10 hs, se podrá participar por zoom y el plazo para inscribirse (a través de la web: participacion.cba.gov.ar) vencerá el día 12 de septiembre de 2023,
Este ambicioso desarrollo no será aprobado por el intendente Omar de Giovanni (Santa Cruz del Lago) a menos que tenga el visto bueno de la Provincia y hay reparos en torno a la factibilidad de una iniciativa que implica una expansión demográfica considerable, que pondría en riesgo la prestación de servicios como el agua potable y otros.
Además de las torres, se anuncian espacios deportivos, un restaurante, un centro comercial y oficinas a levantarse en un predio de siete hectáreas que alberga la vieja Torre del Pato y que se encuentra en el ingreso a Bahía Los Mimbres. El desarrollo alcanza la impactante cifra de 32.000 mil metros cuadrados de construcción distribuidos en 4 edificios de planta baja y cinco pisos que alojan 282 departamentos de uno y dos dormitorios, con cocheras subterráneas, club house, piscina, senderos, gimnasio y spa.
La propuesta se presentó durante el mes de marzo y ha sido difundida recientemente, precisando que se trata de cuatro torres de departamentos a escasos 900 metros del lago y en jurisdicción de la localidad vecina de Carlos Paz.
La empresa Constructora del Valle sostiene que el impacto ambiental sería «bajo» y que la iniciativa cuenta con las factibilidades de uso del suelo y de los servicios necesarios como energía eléctrica, provisión de agua potable, recolección de residuos y las aprobaciones de la Administración Provincial de Recursos Hídricos (en lo referido a escorrentías y efluentes). Sin embargo, muchos vecinos cuestionaron la validez de estos informes, teniendo en cuenta que el sector donde planea ejecutarse la obra tiene un problema de provisión de agua de años que se agrava en temporada de verano.
Asimismo, sostienen que hicieron estudios de flora, fauna, ruido, calidad del aire, agua y suelo y paisaje.
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (23/12/2022)
Cantera Oeste en Sierras Chicas: el Foro Ambiental pide que se suspenda la audiencia pública

La asociación civil rechaza la medida dispuesta por Ambiente, para este 27 de diciembre, por considerar que se encuentra en área protegida y el uso del suelo no clasifica para actividades industriales de impacto o mineras.
El Foro Ambiental Córdoba solicitó al secretario de Ambiente, Juan Carlos Scotto, suspender la audiencia pública virtual convocada para el próximo 27 de diciembre para tratar el impacto ambiental de la “Cantera Oeste”, ubicada entre Saldán, La Calera y Villa Allende, en la región de Sierras Chicas.
La solicitud por parte del Foro, realizada a través de una nota, rechaza la instalación de la cantera, así como al Informe de Impacto Ambiental (IIA) sobre esta.
Las objeciones sobre la localización de esta cantera se deben a que la ley 9.841 de Regulación de Usos del Suelo del Área Metropolitana “no clasifica al uso del suelo del predio como perteneciente a áreas industriales de impacto, actividades mineras o asimilables”, expresa el Foro.
En el artículo 10 de dicha ley explica: “Se definen como Áreas Industriales de Impacto, Actividades Mineras o asimilables, a aquellas que por la existencia o previsión de estos usos plantean la necesidad de restricción al uso residencial y otros considerados incompatibles”.
De acuerdo al mapa (Anexo 1 de la ley), “el predio se encuentra casi en un 80 por ciento clasificado como Área Natural Protegida (áreas determinadas como categorías I, Rojo, en la ley 9.814 de Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos de la Provincia de Córdoba)”, plantea.
Asimismo, en la misiva refiere que un aspecto importante de la aplicación de la ley 9.841 “requiere la adhesión de los municipios (artículo 13)”. Y el artículo 16 “indica que el poder Ejecutivo provincial, por intermedio del área que designe, será la autoridad de aplicación de la presente ley en la jurisdicción provincial, y las municipalidades y comunas -que hayan adherido a esta norma- en las jurisdicciones locales”.
Sin embargo, continúa, el predio se encuentra fuera del radio urbano de Saldán, de La Calera, de Villa Allende y de cualquier otra localidad, según el mapa de catastro, como también del mapa de Infraestructura de Datos Espaciales de la provincia de Córdoba.
“En consecuencia, el predio se haya plenamente en jurisdicción provincial, por lo que la regulación del uso del suelo impuesta por la ley 9.841 es directa y obligatoria”, plantea.
A su vez, el Foro destaca que la actividad minera no se encuentra por encima de este marco legal de regulación del uso del suelo. “Por un lado, el propio artículo 10 permite específicamente la actividad minera, pero en un marco de ordenamiento de uso del suelo. Por otro, la ley 9841 tiene objetivos generales y específicos que son de índole ambiental”.
Por lo que “la ley 9841 no prohíbe la minería en el área Metropolitana de Córdoba, pero sí la regula de tal manera que no se puede hacer minería en cualquier lugar, sino solamente donde lo establece el uso del suelo”.

Zona roja
El Foro Ambiental es categórico y explica que el proyecto se encuentra en un 93 por ciento en categoría Rojo del Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos (OTBN), según el mapa vectorizado por la Secretaría de Ambiente y Cambio Climático en 2016.
“Incluso la página 27 del IIA indica que se observa que las áreas de reservas mineras se ubican en la Categoría de Conservación I Rojo y muestra un mapa similar al de la Figura 2″, resalta.
Finalmente, dice que, si bien el artículo 37 de la ley 9.814 permite “la actividad minera en todas las categorías de conservación, como en la ley 9.841 artículo 8 inciso b, incluye como Áreas Naturales Protegidas a todas las áreas determinadas como Categoría I (Rojo) en la ley 9.814.”
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El Diario de Villa Carlos Paz (30/05/2022)
Pampa de Achala: Policía ambiental distribuyó leña a escuelas y familias
Policía ambiental junto con la Municipalidad de Nono, distribuyeron leña en los diferentes parajes y viviendas de las familias que habitan en la región.

El Diario de Villa María (30/05/2022)
Alto riesgo de incendios en Córdoba
El Gobierno de Córdoba decretó el Estado de alerta ambiental en todo el territorio provincial por riesgo de incendios. La medida regirá desde el 1 de junio hasta el 31 de diciembre próximo, e impide que se encienda cualquier tipo de fuego que pueda dar lugar a siniestros ignífugos.

El Despertador de Jesús María (30/05/2022)
Audiencia Ambiental Digital
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La Voz del Interior (26/08/2021)
Autovía Punilla: una obra impostergable

No se trata de poner las máquinas a abrir camino sin el debido consenso, pero pocos podrán negar que la ruta 38 orilla el nivel de colapso.
Durante los últimos años, las grandes obras viales en la Argentina no han tenido un ritmo de ejecución acorde con la demanda de un parque automotor en constante expansión y en sintonía con muchas economías regionales que, en gran medida, están sujetas al transporte de carga por vía terrestre. De igual modo, para agilizar los traslados de mercaderías desde los puertos de Buenos Aires y de Rosario con destino interno, o bien con los países limítrofes, en particular con Brasil y con Chile.
A las limitaciones para afrontar presupuestos que superan las reservas disponibles, aun con financiamiento externo, se suman escollos de distinta naturaleza que demoran el inicio de las obras. Vale insistir, indispensables para descomprimir rutas obsoletas y peligrosas.
Un ejemplo de las dilaciones por diversos factores es constatable en la ejecución de la autovía del Valle de Punilla, proyectada por la Provincia de Córdoba para unir Villa Carlos Paz con la localidad de La Cumbre, al margen de la saturada ruta 38, y que según confirmó el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Ricardo Sosa, será licitadas en octubre
Los antecedentes más recientes señalan que la Secretaría de Ambiente de Córdoba aprobó el proyecto de construcción de la autovía en virtud de la resolución 192. La normativa pone a salvo el impacto sobre el ecosistema que podría generar el recorrido del trazado, uno de los principales argumentos esgrimidos por los ambientalistas.
Es decir, para la Provincia, la demorada obra cuenta ahora con “licencia ambiental” conforme a la ley respectiva. La disposición no ha logrado serenar las quejas de los pobladores.
En tal sentido, es de confiar que la resolución oficial esté sustentada en rigurosos estudios técnicos y en materia de medioambiente. Y que el proceso ha superado la etapa del enriquecedor consenso.
Por el tiempo transcurrido desde que se planificó la autovía Punilla, las marchas y contramarchas superaron los tiempos y la prudencia en bien de iniciar los trabajos de construcción.
No es un dato menor el hecho de que no hay unanimidad de criterios respecto de la resistencia a la nueva ruta. El propio intendente de Cosquín, Gabriel Muso, ponderó la iniciativa vial en el convencimiento de que será muy beneficiosa para la ciudad que gobierna y para toda la región.
Es probable que la propuesta alternativa a la ruta nacional 38 afecte intereses comerciales en las localidades que dejarán de tener parte del movimiento de tránsito en esos núcleos urbanos. Es un planteo razonable, aunque no sería pertinente confundir esos derechos con asuntos ambientales.
No deja de ser un paso adelante que la Provincia haya superado, según sus análisis y su buen entender, los procesos preliminares que venían trabando el proyecto y su licitación.
No se trata de poner las máquinas a abrir camino sin el debido consenso. Pero pocos podrán negar que la ruta 38 orilla el nivel de colapso y está en riesgo de engrosar la lista de siniestros viales que se cobran vidas casi a diario en todo el país.

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El Diario de Villa Carlos Paz (17/08/2021)
¿Cuándo empieza a construirse el nuevo tramo de la Autovía de Punilla?

El gobierno provincial le otorgó la licencia ambiental y la obra será licitada antes de fin de año.
El gobierno provincial finalmente otorgó la licencia ambiental para la construcción de un nuevo tramo de la Autovía de Punilla, una polémica obra que fue resistida por vecinos y organizaciones ambientalistas de toda la región y que podría comenzar a construirse a principios del 2022. En los próximos meses, se llamará a licitación para ejecutar la segunda etapa de la ruta que conectará a San Roque con Molinari (en las afueras de Cosquín).
La premisa será apurar el proceso para que los trabajos puedan adjudicarse antes de fin de año y la obra pueda iniciar en el primer trimestre del próximo año.
Las asambleas ambientalistas plantean que la obra afectará recursos naturales como cuencas hídricas y bosques nativos y también sitios de gran valor arqueológico. Fueron cientos de participantes lo que se pronunciaron contra el avance de la autovía en la audiencia pública virtual celebrada hace algunos meses (el 90% de los participantes se manifestaron en oposición al proyecto), pero el informe de la Comisión Técnica Interdisciplinaria asegura que se implementarían una serie de medidas de mitigación ambiental y un plan de reforestación en toda la zona.
La Secretaría de Ambiente avaló el proyecto el pasado 12 de julio y se logró financiamiento a través de la Corporación Andina de Fomento (un crédito de 75 millones de dólares). El presidente Alberto Fernández firmó el decreto donde se especifica que la obra mejora la capacidad de la infraestructura vial del Departamento de Punilla e implica una mejora en los tiempos de viaje y costos de operación vehicular.
El estudio de impacto ambiental presentado por Caminos de las Sierras toma en consideración algunos puntos que para los habitantes del corredor y especifica que la nueva traza se extenderá desde la Variante Costa Azul hasta La Cumbre.
La autovía incluye un nuevo puente en la desembocadura del río Cosquín en el lago San Roque, distribuidores en intersecciones a distinto nivel, un nuevo puente sobre el Río Yuspe y otros elementos hidráulicos necesarios.
Es importante destacar, que la obra tiene una traza de 21,7 km y un presupuesto total de US$ 100 millones, de los cuáles US$ 75 millones son aportados por la CAF y los US$ 25 millones restantes por el gobierno de la Provincia.

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Hoy Día - Edición Electrónica (10/08/2021)
La Defensoría del Pueblo se suma a la alerta de incendios de la región
En un comunicado, la entidad estableció al cuidado del ambiente en temporada de riesgo de incendios como una prioridad

El Despertador de Jesús María  - Edición Electrónica (10/08/2021)
“Manejo y conservación del bosque nativo con enfoque en la prevención de incendios”
Es el tema de una capacitación virtual que se dará este miércoles, organizada por la Secretaría de Ambiente de Córdoba.

El Diario de Villa Carlos Paz (10/08/2021)
Departamento Santa María. Comenzó la audiencia por el proyecto de la autovía de Paravachasca
Ayer comenzó el debate por el proyecto para construir una autovía que conectará la ciudad de Alta Gracia con Villa Ciudad América. La audiencia pública se extenderá hasta el próximo viernes y contará con noventa oradores inscriptos, entre ellos jefes comunales e intendentes de la región, además de integrantes de la Asamblea Paravachasca.

El Puntal de Villa María (10/08/2021)
Villa María. Cercan la Plaza Centenario para dar lugar a las obras de restauración
La Plaza Centenario, situada en el corazón del casco céntrico local, comenzó este lunes a ser intervenida, en el marco de los trabajos que anuncian la restauración dicha manzana.
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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (03/08/2021)
¿Qué pasará con la Autovía de Punilla?

Debido a que se había planteado que la traza original de la obra atravesaría zonas rojas de conservación de bosques nativos, cuencas hídricas y sitios arqueológicos, se dispuso modificar el trazado hacia el oeste de la Ruta 38.
Tras un intenso debate que no estuvo exento de polémica, el gobierno de la Provincia de Córdoba otorgaría la licencia ambiental para que pueda comenzar la construcción de la segunda etapa de la Autovía de Punilla.
Se estima que la próxima semana sería publicada la resolución de la Secretaría de Ambiente en el Boletín Oficial y que en los próximos meses se iniciarían los trabajos.
La noticia cayó como un baldazo de agua fría para los vecinos que integran las asambleas ambientalistas de la región, que tuvieron una intensamente participación durante la maratónica audiencia pública que se llevó adelante hace algunos meses y donde hubo un contundente rechazo a la propuesta.
La nueva etapa se extenderá desde San Roque hasta Molinari, en las afueras de Cosquín y cuenta con el visto bueno de la Comisión Técnica Interdisciplinaria que evaluó el proyecto presentado por Caminos de las Sierras.
Debido a que se había planteado que la traza original de la obra atravesaría zonas rojas de conservación de bosques nativos, cuencas hídricas y sitios arqueológicos, se dispuso modificar el trazado hacia el oeste de la Ruta 38.
Sin embargo, esta opción también fue cuestionada por las comunidades involucradas, aunque sumó el apoyo de los intendentes de la región. Lo cierto es que la obra está próxima a iniciarse y el gobierno provincial manifestó su compromiso de llevar adelante un plan de gestión ambiental con participación de arqueólogos y paleontólogos que permita evitar la destrucción de los recursos naturales y los yacimientos históricos del Valle de Punilla.

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La Voz del Interior - Edición Electrónica (26/07/2021)
La nueva autovía de Paravachasca ya tiene proyecto definido y se discutirá en audiencia pública ambiental

Para el 9 de agosto fue convocada esa instancia de participación. Son 27 kilómetros de obras, entre Alta Gracia y Villas Ciudad de América. Asoman apoyos y reparos al trazado.
En febrero de 2021, el gobernador Juan Schiaretti anunciaba la creación de una nueva autovía, como alternativa a un tramo de la ruta provincial 5, para unir con cuatro carriles a Alta Gracia con Villas Ciudad de América (casi ya en el lago Los Molinos). La obra quedó a cargo de la empresa provincial Caminos de las Sierras, que ya definió proyecto y trazado. Pero la propuesta debe antes cumplir el requisito de ser debatida en audiencia pública ambiental.
Con la traza ahora definida de la futura autovía a Paravachasca, la Secretaría de Ambiente convocó a esa instancia (que será de modo virtual) para el próximo 9 de agosto. La iniciativa ya genera apoyos y reparos.
Durante los fines de semana y en los veranos la ruta 5 suele registrar en ese tramo un intenso tránsito, con un diseño sinuoso y que atraviesa áreas urbanizadas. Representa un acceso clave al valle de Paravachasca y un enlace vital desde la Capital hacia el valle de Calamuchita.
Con el objetivo de mejorar la transitabilidad vehicular, el proyecto del Gobierno propone dos intervenciones. Plantea abrir cuatro carriles con un nuevo trazado desde Alta Gracia hasta La Serranita (unos 19 kilómetros), y luego la duplicación de calzada en la existente ruta 5 desde La Serranita hasta el cruce con la ruta S-495, en el acceso a Villas Ciudad de América (unos ocho kilómetros). En total, la autovía tendría 27 kilómetros.
La obra incluiría un cruce con la actual autovía de la ruta 5 y en la intersección con la C45, en Alta Gracia; en la zona de Anisacate el cruce con el Camino Costa Azul; la intersección con la ruta E56; un nuevo puente sobre el río Anisacate, un desvío y acceso a Villa Los Aromos y otro acceso a nivel en La Serranita.
Para el primer tramo se concluyó que resultaba inconveniente y de mayor impacto duplicar la calzada, por la falta de espacio entre muchas áreas urbanas y los terrenos montañosos.
En el Estudio de Impacto Ambiental presentado, la Provincia señala que “durante los relevamientos de campo se observaron algunos impactos muy significativos al entorno natural que hicieron cambiar la traza propuesta inicialmente, para minimizarlos. De esa manera se logró una traza que cruza cursos de agua y algunos sectores con alto valor ecosistémico, arqueológico, paleontológico y algunas zonas clasificadas de bosque nativo pero que, para la ampliación propuesta de la ruta 5, resulta la más equilibrada desde lo técnico y lo ambiental”.

Cuestionamientos
La Asamblea Paravachasca, conformada por vecinos y organizaciones sociales de Alta Gracia y localidades vecinas, concentra los reparos desde el punto de vista ambiental. Para esos grupos, la autovía no es prioridad, ya que hay temas más urgentes para la región como la falta de agua potable o el destino de la basura.
Diego Aranda, integrante de la Asamblea, planteó que tras analizar mapas satelitales se encontraron con que el nuevo trazado pasará por zonas incendiadas en 2020 y recorrerá sectores considerados amarillos y rojos en el mapa de protección del bosque nativo.
“A la construcción de una nueva autovía, los vecinos no lo considerábamos como una posibilidad. Nosotros elegimos ese lugar por el espacio verde, y consideramos que las consecuencias de esta construcción tan importante va a repercutir en contaminación sonora y ambiental. Además, afectará las economías de campesinos pequeños a los que la traza puede afectar”, opinó Josefina Blanco, vecina de Ayres de Anisacate, uno de los sectores urbanizados cercanos al dibujo de la nueva ruta.
Respecto de la audiencia pública, la Asamblea Paravachasca consideró que “no es legítima ni legal”. Realizaron una presentación ante la Secretaria de Ambiente de la Provincia para cuestionar el formato de audiencia digital, por vía virtual, y sostienen que afecta el principio constitucional de igualdad. Solicitan que esa instancia de participación sea “bimodal”, permitiendo lo presencial. con protocolos sanitarios.

Apoyo de intendentes
Entre los intendentes y jefes comunales de la zona aparecen apoyos.
La de Villa La Bolsa, Verónica Diedrich, consideró que “es positivo que se progrese en seguridad vial, ya que desde hace años automovilistas y vecinos piden que se haga algo por la tranquilidad de todos”. A la vez, planteó que el nuevo trazado de alguna manera afectará a esa comuna, al sostener que el turista que lo desee realmente llegará al pueblo, pero que el tráfico “de paso” se perderá por lo que comerciantes y feriantes quedarán “un poco aislados”,
“Tenemos que pensar entre todos qué hacer para que la gente elija el pueblo, que entre, aunque la rita no pase por el medio”, planteó Diedrich.
Para Alejandro Sosa, presidente comunal de La Rancherita, lo fundamental es el desarrollo regional. En principio, la autovía iba a atravesar esa localidad, pero por un pedido comunal el trazado se cambió, ya que el pueblo tiene un perfil ecológico, con una reserva natural.
Sosa está ahora de acuerdo con la nueva traza. Consideró que hay muchas demoras en el tránsito actual los fines de semana. “Un vehículo que está parando y acelerando contamina mucho más que el que pasa de largo y en cinco minutos hace un trayecto que hoy demanda a veces hasta 45 minutos”, analizó.

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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (19/07/2021)
Duro revés para las Torres del Lago, la ciudad dentro de una ciudad

La audiencia había sido convocada para este lunes 19 de julio, pero se decidió cancelarla ante el pedido del Departamento Ejecutivo, el Concejo de Representantes y organizaciones ambientalistas.
Tras el reclamo que hiciese la Municipalidad de Villa Carlos Paz, la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba suspendió la Audiencia Pública para tratar el proyecto denominado Torres del Lago, la mega-urbanización con capacidad para más de diez mil personas, que pretendía invadir el ejido de Villa Carlos Paz.
La audiencia había sido convocada para este lunes 19 de julio, pero el viernes pasado se decidió cancelarla ante el pedido del Departamento Ejecutivo, el Concejo de Representantes, el Defensor del Pueblo y organizaciones ambientalistas que alertaban al gobierno provincial sobre el tratamiento de un proyecto que no tenía antecedentes de factibilidad de localización y contradice las políticas ambientales que, desde el 2011, lleva adelante la gestión comunitaria.
Una fuerte polémica se generó por la convocatoria, ya que el emprendimiento pretendía desarrollarse dentro de las tierras pertenecientes al Área Protegida Norte y causarían un tremendo impacto ambiental sobre la región.
Carlos Paz siempre manifestó su rechazo a la iniciativa desarrollada por el fideicomiso Altos de Carlos Paz, que amenazó con avanzar judicialmente contra el municipio. La decisión de suspender la Audiencia Pública es un importante paso para dejar sin efecto las pretensiones inmobiliarias en un corredor de gran valor ambiental, donde pretende constituirse un pulmón verde para la ciudad.

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El Diario de Villa Carlos Paz (03/07/2021)
Carlos Paz contra las Torres del Lago, piden suspender la Audiencia Pública

El Concejo de Representantes respaldó la posición del intendente Daniel Gómez Gesteira.
Por unanimidad, el Concejo de Representantes de Villa Carlos Paz solicitó a la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba que suspenda la Audiencia Pública donde se daría tratamiento a la construcción de las Torres del Lago, un mega-emprendimiento inmobiliario que invade el ejido municipal de la ciudad.
Los distintos bloques que forman parte del cuerpo legislativo rechazaron el emprendimiento, respaldaron la decisión del Departamento Ejecutivo y exigen una respuesta del gobierno provincial.
El municipio carlospacense sostiene que nunca se dio factibilidad al proyecto y que atentará contra la cuenca del lago San Roque y el bosque nativo, ya que tendrá un brutal impacto ambiental sobre la región.
«Torres del Lago» es un monstruoso complejo de diez torres de departamentos que afectaría el Área Protegida Norte, una reserva natural recientemente creada por el gobierno y reglamentada por Carta Orgánica.
Días atrás, Liliana Bina, la directora de Planeamiento de la Municipalidad expresó a EL DIARIO: «En el año 2020, cuando la empresa titular del emprendimiento Torres del Lago le pide continuidad de trámite, la Municipalidad a través de la Secretaría de Desarrollo Urbano Ambiental ya había rechazado el trámite y el expediente. En Carlos Paz, no tiene ningún tipo de factibilidad y aprobación, tampoco tiene ninguna aprobación de ningún organismo que en su momento hubiese tenido competencia jurisdiccional sobre ese territorio. Es un emprendimiento rechazado por el municipio, es improcedente que se haga una audiencia de un emprendimiento que es inviable que sea realizado. La competencia para determinar el uso del suelo la tienen los municipios, es una competencia delegada constitucionalmente dónde el municipio establece el uso del suelo en determinada zona. Si el tipo de emprendimiento amerita tener un estudio ambiental, es donde intervienen los organismos que son órganos de aplicación de la Ley de Ambiente. Esperamos que la audiencia sea suspendida y el expediente archivado».
«Son más de 2000 departamentos distribuidos en 10 torres, lo que colocaría en ese lugar cerca de 10 mil personas. Es algo absurdo que perjudica cualquier intento de crecimiento orgánico de Carlos Paz»; concluyó.

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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (30/06/2021)
Torres del Lago: Municipio reclama la suspensión de la Audiencia Pública

Sostiene que nunca se dio factibilidad al proyecto y que atentará contra la cuenca del lago San Roque y el bosque nativo.
El gobierno municipal de Carlos Paz solicitó la suspensión de la Audiencia Pública convocada por la Secretaría de Ambiente para tratar el mega-emprendimiento inmobiliario «Torres del Lago», un monstruoso complejo de diez torres de departamentos que implicaría un brutal impacto sobre la recientemente creada Área Protegida Norte.
La ciudad nunca dio factibilidad al proyecto, que en su momento había sido avalado por la Municipalidad de Villa Santa Cruz del Lago, aún cuando se tenía conocimiento que las tierras pretendidas serían incorporadas al ejido de Carlos Paz.
Precisamente, por esta razón y porque atentará sobre la cuenca del lago San Roque y sobre el bosque nativo es que se reclama la suspensión de un proceso que implicaría una avanzada sobre la competencia municipal.
La directora de Infraestructura de la Municipalidad de Villa Carlos Paz, Liliana Bina expresó: «Nosotros nos enteramos el lunes pasado que la Secretaría de Ambiente de la Provincia había convocado a una Audiencia Pública para el 19 de julio. Esta audiencia había sido convocada en el 2018 y suspendida en aquel momento por el fallecimiento de José Manuel de la Sota. En la fecha, estaba vigente la Ley 10595 dónde ya indiscutiblemente el lugar donde se ubicarían estás torres está dentro del ejido de Villa Carlos Paz. Ahora también está vigente la ordenanza que creó el Área Protegida Norte y estamos pidiendo a la Secretaría de Ambiente que se suspenda la audiencia».
«En el año 2020, cuando la empresa titular del emprendimiento Torres del Lago le pide continuidad de trámite, la Municipalidad a través de la Secretaría de Desarrollo Urbano Ambiental ya había rechazado el trámite y el expediente. En Carlos Paz, no tiene ningún tipo de factibilidad y aprobación, tampoco tiene ninguna aprobación de ningún organismo que en su momento hubiese tenido competencia jurisdiccional sobre ese territorio. Es un emprendimiento rechazado por el municipio, es improcedente que se haga una audiencia de un emprendimiento que es inviable que sea realizado. La competencia para determinar el uso del suelo la tienen los municipios, es una competencia delegada constitucionalmente dónde el municipio establece el uso del suelo en determinada zona. Si el tipo de emprendimiento amerita tener un estudio ambiental, es donde intervienen los organismos que son órganos de aplicación de la Ley de Ambiente. Esperamos que la audiencia sea suspendida y el expediente archivado»; añadió.
«Son más de 2000 departamentos distribuidos en 10 torres, lo que colocaría en ese lugar cerca de 10 mil personas. Es algo absurdo que perjudica cualquier intento de crecimiento orgánico de Carlos Paz. Es absolutamente incompatible con la preservación del ambiente, justamente por eso, la hemos designado área protegida y haremos cumplir la Ley de Bosques. Nación, Provincia y Municipio tienen que trabajar en forma conjunta y coherente en preservar el ambiente e impedir que se desarrollen este tipo de emprendimientos»; remarcó la funcionaria.

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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (29/06/2021)
Carlos Paz: piden suspender audiencia por un emprendimiento inmobiliario

El municipio solicitará a Ambiente no realizar la audiencia pública prevista para julio, porque las torres fueron proyectadas sobre área protegida.
Luego de que se conociera que la Secretaría de Ambiente provincial convocó a una audiencia pública el próximo 19 de julio a las 10 horas, para tratar el emprendimiento “Torres del Lago” ubicado dentro del ejido de Villa Carlos Paz, el Municipio de dicha ciudad elevará los antecedentes e instrumentos legales pertinentes para que suspendan la misma, en virtud de que dicho proyecto no cuenta con ningún antecedente de factibilidad y la zona elegida fue declarada área protegida.
En ese sentido, Villa Carlos Paz la declaró zona Área Protegida Norte mediante ordenanza aprobada por unanimidad por el Concejo de Representantes el pasado 25 de junio en segunda lectura.
Sobre el tema, la directora de Infraestructura Urbana del municipio, Liliana Bina, precisó a La Nueva Mañana que el emprendimiento urbano de torres fue tramitado ante organismos provinciales por el desarrollista pero "no tiene nada aprobado por ningún organismo competente en el área". También, ante el municipio de Villa Santa Cruz del Lago, por lo que alega "derechos adquiridos". Sin embargo, la funcionaria municipal aclaró que no existía ningún antecedente de dicho proyecto en los organismos municipales de Villa Carlos Paz.  
"La Secretaría de Ambiente de la provincia había llamado en septiembre de 2018 una audiencia pública para tratar este emprendimiento, pero la misma fue suspendida porque coincidió con los días de duelo por el fallecimiento del ex gobernador José Manuel De la Sota. Ahora vuelven a llamar a audiencia pero desde el Municipio pedimos que se suspenda y archive porque no hay posibilidad de ser aprobado en el ejido de Villa Carlos Paz", aclaró Bina.
La directora relató que las torres que se pretenden construir habían sido proyectadas cuando esa zona era considerada "gris". Pero Villa Carlos Paz venía presentado desde hacía 20 años ante la Provincia y la Legislatura todos los acuerdos pertinentes con comunas vecinas para pedir la ampliación de ejido, y en este sentido, había solicitado expresamente que la Provincia se abstuviera a dar prefactibilidades de emprendimientos en ese suelo.
"Estamos solicitando a Ambiente que suspenda la audiencia pública por ser una cuestión abstracta, ya que el municipio hizo pública su postura de rechazar la construcción de torres en ese área en virtud de la Ley N°10595 que otorgó la ampliación de ejido, por la aprobación de la ordenanza que declara esa zona Área Protegida y por encontrarse en una zona denominada amarilla por la Ley de Bosques. Muchas normas hacen que ese emprendimiento no sea viable", explicó Bina.
"Creemos que es una cuestión abstracta. Si Ambiente no suspende la audiencia pública, hasta el 16 de julio se pueden anotar vecinos para manifestarse al respecto, pero ya muchos ciudadanos y organismos ambientales se manifestaron en contra. Los únicos a favor son los dueños del emprendimiento", detalló.
"Torres del Lago no presento ningún anteproyecto ante el Municipio de Carlos Paz, solo tiene presentaciones ante organismos provinciales y señala que la comuna de Villa Santa Cruz no emitió objeción al respecto. Cuando la empresa se presenta el año pasado ante Villa Carlos Paz para pedir que diera curso a su trámite, le expresamos que no existía expediente alguno, no se le dio curso y el pedido fue archivado. Por lo tanto, no hay ningun ´derecho adquirido´ como señala la empresa desarrollista. Ahora quieren volver al año 2016 cuando decían que la zona correspondía a Villa Santa Cruz del Lago, pero ese pedido es extemporáneo porque la zona, antes de ser ejido de Carlos Paz, era territorio solicitado por este Municipio. Además, ese territorio ya era área protegida 2 antes que la Legislatura aprobara la ampliación del ejido de Carlos Paz", aseguró Bina.

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El Diario de Villa Carlos Paz (29/06/2021)
Carlos Paz ratifica su rechazo a las Torres del Lago

El gobierno municipal de Villa Carlos Paz ratificará su rechazo a la construcción del emprendimiento «Torres del Lago», una mega-urbanización que se proyecta sobre la nueva área protegida de la ciudad. Será en el marco de la Audiencia Pública convocada por la Secretaría de Ambiente, que se llevará a cabo el próximo 19 de julio a las 10 hs. a través de la plataforma Zoom.
Se presentarán los antecedentes e instrumentos legales pertinentes al área correspondiente y donde se pone en evidencia que el proyecto no cuenta con ningún antecedente de factibilidad de localización dentro del ejido carlospacense.
La decisión de preservar las tierras donde se proyecta este complejo de torres forman parte del Área Protegida Norte (mediante una ordenanza aprobada por unanimidad por el Concejo de Representantes el pasado 25 de junio).
Tanto el intendente Daniel Gómez Gesteira como el cuerpo legislativo se expresaron por la necesidad de preservar las tierras como pulmón verde de la ciudad. En ese sentido, se vienen llevando adelante acciones para lograr una planificación sustentable, frenar el avance de los edificios en altura y regular el uso del suelo.
Asimismo, se considera que estas tierras tendrán una vital importancia en las acciones de mitigación ambiental y en la recuperación y protección de la cuenca del lago San Roque.
Es importante destacar, que para participar de la Audiencia Pública, los interesados podrán inscribirse hasta el 17 de julio de 2021 a las 10:00hs. a través de la plataforma http://participacion.cba.gov.ar

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La Voz del Interior (30/05/2021)
Respaldo de intendentes y rechazo de ambientalistas a la autovía Punilla

La audiencia pública virtual terminó con resultados que se podían prever. Ambiente respondió por patrimonio arqueológico y cuidado de cuencas hídricas.
En la semana que pasó, se dio por concluida la extensísima audiencia pública virtual que se concretó para analizar la megaobra de la autovía Punilla, con la que el Gobierno provincial pretende reemplazar la actual ruta 38.
Tras casi 700 exposiciones, se concretó el ida y vuelta de preguntas y respuestas entre expositores y quienes tuvieron a su cargo el proyecto.
Las aguas están divididas en torno a la obra que ya tuvo su primer traspié en 2018, cuando, tras una maratónica asamblea pública en la que vecinos de la zona y ambientalistas plantearon sus fuertes objeciones a la obra, el Gobierno decidió dar marcha atrás. En aquel caso, se proyectó una ruta sobre el pie de montaña de las Sierras Chicas.
El Gobierno provincial reformuló el proyecto con técnicos de Caminos de las Sierras y puso en discusión un nuevo trazado desplazándose hacia el oeste del río Cosquín, con una autovía de cuatro carriles que contempla dos puentes de gran envergadura y que conectaría la variante Costa Azul con La Cumbre.
Una vez más, grupos de vecinos organizados en asambleas junto con organizaciones ambientalistas manifestaron su rechazo a la obra, mientras que intendentes del valle y otros habitantes de la zona plantearon su adhesión al proyecto de la Provincia.
La abogada Marcela Fernández, referente de la Asociación de Amigos del Río San Antonio, afirmó que el 90 por ciento de los expositores de la audiencia manifestaron su rechazo a la alternativa planteada por el Gobierno.
Entre las razones, están la afectación de las cuencas hídricas, el desmonte, la necesidad de expropiar tierras y viviendas con el correlato social que ello implica y las falencias del estudio de impacto ambiental.
La letrada manifestó que se planteó que la obra está “sujeta a realización de futuros impactos para ver la consecuencia en lo urbanístico”.
Y aseveró: “Todo eso no puede estar diferido en el tiempo porque es contrario a lo que dice la ley, ya que es algo cerrado que valora el impacto que va a tener”.
Afirmó, a su vez, que desde las asambleas se elaboraron dos análisis del proyecto con observaciones generales, legales, del estudio de impacto, y otro grupo trabajó sobre las matrices, que son las valoraciones que se hacen sobre los impactos.
“En el estudio de impacto ambiental le dieron más valor a una reforestación que a un desmonte. Se manipulan los números para que sea favorable al proyecto”, afirmó Fernández.
Por su parte, Sofía Echenique, integrante de las asambleas, insistió en el alto porcentaje de expositores que se manifestaron en contra de la iniciativa.
Apuntó, además, que las respuestas enviadas por la Secretaría de Ambiente a las preguntas de los expositores son “evasivas” y “sin fundamentos claros”.
“El Gobierno se lavó las manos en todos los casos respondiendo con evasivas todos los argumentos que presentaron los vecinos. Hay una falta de voluntad clara de abrir el campo para una participación ciudadana real y verdadera”, indicó.
Para Echenique, el balance de la audiencia es que “fue ilegal e ilegítima”. “El Gobierno, ante esta participación voluntaria, responde de manera autoritaria y en la misma línea porque no contempla las objeciones”, enfatizó.

A favor
Los intendentes y otros vecinos de Punilla fueron los que se manifestaron a favor en la audiencia.
Una de las particularidades de lo sucedido en el último mes en que se concretó esta instancia es la aprobación por parte del Gobierno nacional del aval para que la Provincia contrajera un endeudamiento de 100 millones de dólares para la concreción del proyecto.
La mayor parte de los fondos, unos 75 millones de dólares, llegarían desde la Corporación Andina de Fomento (CAF), ya que el objetivo final del proyecto es incluir esta autovía dentro del esquema del anhelado corredor biocéanico, una iniciativa que tiene más de 20 años. La pretensión es unir el puerto de Coquimbo (Chile) con el río Paraná.

Lo que sigue
A partir de la culminación del proceso de la audiencia pública, ahora la próxima instancia es la evaluación que realizará el equipo técnico de la Secretaría de Ambiente de todo lo vertido en esta instancia.
A partir de allí, el proyecto puede contar con la aprobación para seguir adelante o volver a foja cero, como ocurrió en 2018.
Fueron 877 las preguntas que respondieron los técnicos de la Secretaría de Ambiente y entre ellas hubo algunas referidas a la integración de este proyecto a la ruta biocéanica.
“Es la traza prevista como parte de uno de los ejes de integración regional del Programa de Infraestructura para la Integración Regional de Sudamérica, acordado por todos los presidentes de las naciones de la región”, fue la respuesta a uno de esos interrogantes.

Estas son algunas de las otras preguntas que respondieron desde Ambiente:

–¿Qué harán con las familias que no quieren abandonar sus tierras?
–La obra cuenta con Ley de Declaración de Utilidad Pública, en la que se declaran sujetos a expropiación los inmuebles necesarios para la ejecución del proyecto en un todo de acuerdo con lo establecido por la ley 6.394 de Régimen de Expropiaciones.

-¿Cómo se protege el patrimonio arqueológico?
–El Estudio de Impacto Arqueológico y Paleontológico incluido como Anexo IX plantea las condiciones para realizar la obra. A su vez, por resolución Nº 029/21 y 051/21, se encuentran autorizados los estudios de impacto arqueológico y paleontológico que establecen la modalidad de relevamiento a campo previo a la realización de la obra, para verificar que no hubiera ningún patrimonio afectado. Dentro del plan de gestión ambiental, se incluyem en MIT 14 plan de control y gestión de hallazgos arqueológicos y paleontológicos.

–¿Cómo se protegen las cuencas hídricas?
–Los estudios hidrológicos e hidráulicos tienen entre sus objetivos dimensionar y verificar las unidades hidráulicas necesarias a los fines de garantizar que los escurrimientos pluviales naturales sean preservados y de evitar impactos en el sistema hídrico natural.

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Hoy Día (19/05/2021)
Carta abierta al Presidente para que no avale la autovía de Punilla

Ambientalistas de nuestra provincia piden frenar la obra; el 89% de los expositores en la audiencia pública virtual rechazó la realización de dicha iniciativa
Tras 25 días de debates virtuales, finalizó la audiencia pública en la que el gobierno de Córdoba defendió el proyecto para construir la Autovía de Punilla, una ruta de cuatro carriles de 43,5 kilómetros de extensión que unirá la variante Costa Azul –es uno de los ingresos a Villa Carlos Paz- con La Cumbre; en un trazado paralelo a la vieja ruta nacional 38.
Hubo un total de 508 expositores, de los cuales 452 (89%) rechazaron los argumentos del gobierno de Juan Schiaretti referidos a la licencia y el estudio de impacto ambiental (Eisa) para construir esta megaobra que ocupará el lado oriental de la Ruta 38, una autovía con 21 puentes que traspasarán ocho cuencas hídricas; “atravesando bosques de zona roja, poniendo en riesgo zonas de patrimonio arqueológico y paleontológico; además de provocar el desplazamiento de medio centenar de familias”, denunciaron desde la Asamblea Cosquín, una de las entidades que participó del debate, reveló el periodista Gustavo Molina.
La primera etapa de la obra, de 21 kilómetros de extensión, demandará una inversión de US$ 100 millones, de los cuales el 75% contará con aportes extranjeros y el 25% restante correrá por cuenta de la Provincia y los municipios por los que pase esta ruta serrana.
Luego de la finalización del debate, distintos expositores ambientalistas que participaron de la audiencia, junto a referentes sociales, científicos y de la academia, discutieron un documento que les elevarán al presidente Alberto Fernández y al ministro de Medio Ambiente, Juan Cabandié, donde reclaman que la Casa Rosada no habilite los avales para que el Estado cordobés tome deuda “porque es una obra que atenta contra el ambiente que es de todos y que el Presidente se comprometió a cuidar”.
En ese escrito, denunciaron además, sobreprecios para la construcción de la ruta: “La obra considera un costo que, al cambio actual, significa US$ 4.608.294 por kilómetro; en Europa el costo promedio de autopistas, considerando los accidentes geográficos ronda los US$ 180.000 por cada kilómetro, 25 veces menos de lo presupuestado en Córdoba”. El documento, en formato de “Carta Abierta al presidente Alberto Fernández”, firmado por más de 800 docentes, profesionales, científicos y personalidades cordobesas, destaca que “esta obra destruirá gravemente el ambiente de este territorio donde se encuentra el manantial de agua para el 40% de los cordobeses”; y que también se afectarán las ocho cuencas hídricas que nutren al lago San Roque “cuyas aguas ya se encuentran en proceso de severa eutrofización (descomposición) y el impacto que ahora sufrirán, terminarán de degradar una región asolada por la falta de cloacas, los desmontes e incendios y la especulación inmobiliaria”.
En la parte más dura del escrito, los firmantes de la Carta Abierta le apuntan al Presidente: “Hemos escuchado a Usted, en oportunidad de presentar su Plan Nacional de Políticas Ambientales el pasado 21 de septiembre de 2020, expresar que “hay corporaciones que se vuelven más poderosas que los países, ahí tenemos que ponernos firmes. Ningún negocio puede ser más rentable que cuidar el lugar donde vivimos. Si no, estaríamos privilegiando la rentabilidad de unos pocos en perjuicio de inmensas mayorías”. Además, Usted expresó que: “Un habitante que no cuida al mundo es un habitante que desprecia su hogar, su casa. Nosotros no tratamos a nuestras casas como tratamos al mundo y no reparamos que el mundo es nuestra primera casa”. Más aún, Usted propuso incluir el juramento al medioambiente en el ámbito escolar”.
Y le reclaman: “Su gobierno acaba de publicar en el Boletín Oficial que aprueba y otorga avales de hasta US$ 75 millones para el financiamiento de esta obra de venas abiertas, contradiciendo totalmente sus afirmaciones y su deber, también manifestado en esa oportunidad: “Mi deber como Presidente es ponerme al frente del cuidado de esta casa común”, además han tomado esta decisión mientras se debatía la licencia social ambiental en una audiencia que llevó un mes de desarrollo, despreciando la participación y la opinión de los ciudadanos del territorio”; a la vez que le sugieren que “considerando que tal vez, Usted desconozca lo que realmente se está amenazando con esta obra vial es que nos dirigimos a Usted y le solicitamos que en forma urgente se retire el aval del Gobierno Nacional a este proyecto”.

Una traza alternativa
Mientras que Medardo Ávila Vázquez, coordinador de la Red de Médicos de los Pueblos Fumigados, expositor en la audiencia pública y uno de los impulsores de la Carta Abierta al Presidente, le dijo al portal elDiarioAR que “la nueva traza de la Ruta 38 figura como Proyecto MCC06 “ByPass al norte de las sierras de Córdoba” en el proyecto Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA); donde se detalla que este corredor carretero que unirá el Atlántico con el Pacífico, ingresa a Córdoba desde Santa Fe por la Ruta 19; llega a la Circunvalación de tres carriles; continúa por la autopista a Carlos Paz, toma la variante Costa Azul, cruza el puente sobre el lago San Roque; atraviesa el Valle de Punilla con dirección a Cruz del Eje y de allí a La Rioja y cruza a Chile”.
Este profesor universitario señaló que “no somos foquistas, ni anti Estado; a lo largo de este mes de audiencias explicitamos nuestro punto de vista donde le decimos al Gobierno de Córdoba que la obra no es prioritaria, que hay otras prioridades como la construcción de centros de salud o escuelas; pero que en caso de que se quiera construir una vía que una los puertos chilenos con los puertos brasileños; se pueden analizar otras alternativas que no pasen por el medio de Punilla. Se puede diagramar un recorrido desde la avenida de Circunvalación cordobesa que tome por la Ruta 9 Norte y la Ruta 60 hasta Deán Funes; y de allí a Cruz del Eje por Ruta Provincial 16, que era la ciudad que debía alcanzar el “by pass” de la Ruta 38; sería menos costoso y no destruiría aún más la fuente de nuestra agua”.

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El Diario de Villa Carlos Paz (19/05/2021)
Carta para Alberto Fernández: que no avale la Autovía de Punilla

Alrededor del 90% de los expositores en la Audiencia Pública manifestaron su rechazo al proyecto.
Más de quinientos oradores expusieron sobre la nueva etapa de la Autovía de Punilla y hubo un marcado rechazo a la obra que conectará la comuna de San Roque con las afueras de Cosquín. En las últimas horas, se publicó una Carta Abierta al presidente Alberto Fernández, donde más de ochocientos especialistas, docentes y personalidades cordobesas le piden que no avale la mega-obra.
Mañana jueves arrancará una nueva etapa del debate y las autoridades de la Secretaría de Ambiente deberán responder más de dos mil interrogantes planteados por los vecinos.
Las distintas asambleas ambientalistas del Valle de Punilla volvieron a expresar su rechazo a la obra, que consideran afectará los recursos naturales de la región y yacimientos arqueológicos de gran valor cultural e histórico.
La Autovía de Punilla es una ruta de cuatro carriles de 43,5 kilómetros de extensión que unirá la variante Costa Azul (en el ingreso a Villa Carlos Paz) con La Cumbre y que ofrece un recorrido paralelo a la Ruta 38.
Hasta el momento, alrededor del 90% de los expositores se mostraron contra el proyecto que demandará una inversión de 100 millones de dólares y será afrontado mayoritariamente con un crédito internacional y que ha sido cuestionado por su impacto ambiental y porque implica el desplazamiento de medio centenar de familias.
En ese sentido, trascendió que los ambientalistas elevarán un documento para solicitarle al presidente Alberto Fernández y al ministro de Ambiente, Juan Cabandié, que no avalen «una obra que atenta contra el ambiente que es de todos y que el Presidente se comprometió a cuidar». Más de ochocientos docentes, profesionales, científicos y referentes cordobeses apoyan la Carta Abierta, que denuncia: «Esta obra destruirá gravemente el ambiente de este territorio donde se encuentra el manantial de agua para el 40% de los cordobeses» y afectará las ocho cuencas hídricas del lago San Roque «cuyas aguas ya se encuentran en proceso de severa eutrofización (descomposición) y el impacto que ahora sufrirán, terminarán de degradar una región asolada por la falta de cloacas, los desmontes e incendios y la especulación inmobiliaria».
«La obra considera un costo que, al cambio actual, significa US$ 4.608.294 por kilómetro; en Europa el costo promedio de autopistas, considerando los accidentes geográficos ronda los US$ 180.000 por cada kilómetro, 25 veces menos de lo presupuestado en Córdoba», advierten en otro párrafo del texto.
La Carta Abierta al presidente Alberto Fernández, también señala: «Su gobierno acaba de publicar en el Boletín Oficial que aprueba y otorga avales de hasta US$ 75 millones para el financiamiento de esta obra de venas abiertas, contradiciendo totalmente sus afirmaciones y su deber (...) además han tomado esta decisión mientras se debatía la licencia social ambiental en una audiencia que llevó un mes de desarrollo, despreciando la participación y la opinión de los ciudadanos del territorio».
Eugenia Caraballo, integrante de la Asamblea San Roque Despierta, expresó a EL DIARIO: «La primera etapa de exposiciones finalizó esta semana y el día jueves, se empiezan a dar respuestas a esos interrogantes. Luego viene la etapa de la Secretaría de Ambiente y la comisión técnica interdisciplinaria, que tendrá que evaluar si se otorga o se rechaza la licencia ambiental. Algo que se estuvo hablando y que debemos tener en cuenta, fue que en 2018, le dieron licencia pese a los fuertes argumentos en contra de la obra. Este año nos volvemos a encontrar con la misma situación. Esta comisión pertenece a la Secretaría de Ambiente».
«El porcentaje que habló a favor del proyecto, fueron funcionarios al gobierno con diferentes vínculos tanto, provincial como local. Sus argumentos fueron la conectividad, el turismo, los accidentes en la ruta y que las ambulancias que lleguen rápido a la obra, pero se olvidan de todo el impacto negativo de la obra»; concluyó.

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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (15/05/2021)
Con un rechazo de casi el 90%, finalizó la audiencia por la Autovía Punilla

Tras 25 días de exposiciones a favor y en contra, las y los vecinos de Punilla volvieron a expresar su rechazo a la obra que afectaría parte del patrimonio ambiental de la provincia.
Tras 25 días, este viernes finalizó la etapa de exposiciones de la audiencia pública virtual por el proyecto de Autovía Punilla, sobre el cual los vecinos reclaman que "no tiene licencia social".
Del total de las exposiciones, 452 personas expresaron su rechazo a la iniciativa del Gobierno y la empresa Caminos de las Sierras, en tanto que 56 personas, entre los que había funcionarios y ex funcionarios, dieron el visto bueno a la alternativa de la Ruta 38 que atravesará las sierras cordobesas.
"Bosque nativo, cuencas hídricas, viviendas y biodiversidad bajo riesgo en el valle de Punilla", denunciaron los vecinos y vecinas a lo largo de estos días y este sábado convocaron a los vecinos a resistir el proyecto: "No pasarán", expresaron.
“La decisión política de pasar por encima del monte y romper antes de pensar en soluciones reales para la problemática vial que están planteando, tiene cierto nivel de torpeza que no se puede creer”, dijo el abogado René Amsler a este medio, poco antes de iniciarse la audiencia el 12 de abril, tras pasar a un cuarto intermedio por un supuesto hackeo.
"Rechazamos la obra por inconsulta, cara y perjudicial; porque hay otras alternativas más económicas y sustentables para mejorar el tránsito en Punilla", indicaron las y los vecinos tras concluir la audiencia que fue repudiada en su inicio por no garantizar una participación accesible para que las y los vecinos puedan expresarse, dado que se exigía como condición excluyente, contar con una cuenta en la plataforma Ciudadano Digital (CiDi), nivel dos.
Previo a la audiencia, desde las Asambleas Ambientales de Punilla habían presentado una cautelar para la suspensión pero la misma fue rechazada. En ese marco, la Justicia exhortó al Gobierno a que "tenga en cuenta", los criterios a la hora de organizar, convocar y celebrar la audiencia pública que facilite la mayor participación y concurrencia posible, en condiciones de igualdad".
"Nuestras necesidades prioritarias son otras: agua, salud, educación, trabajo", fueron los argumentos de los ciudadanos a lo largo de estas semanas, que también contó con las exposiciones técnicas de ingenieros, abogados, antropologos, sociólogos, entre otros, sobre "el daño irreparable" al medio ambiente y la dinámica de vida de los pobladores.
"Tenemos derecho a ser parte de las decisiones que involucran nuestras vidas", expresaron los ciudadanos del valle en una carta dirigida al Presidente Alberto Fernández y el Gobernador Juan Schiaretti la semana pasada, a pocos días de que Nación, en medio del debate, aprobara el modelo de Contrato de Garantía entre Argentina y la Corporación Andina de Fomento (CAF) por US$ 75 millones para el financiamiento de la alternativa a la Ruta 38. "Valga esta audiencia como un sondeo sobre cómo quiere la ciudadanía vivir e invertir los dineros públicos", marcaron los ciudadanos.
En esa línea, el titular de la  Fundación para la Defensa del ambiente (Funam), Raúl Montenegro al conocerse la noticia del financiamiento, repudió el DNU y disparó: "Transforma a la audiencia pública en una fantochada". La fundación ya había impulsado una denuncia ante la Justicia federal para que se investigue el proceder que tuvo el Gobierno provincial respecto a los pasos que debe seguir un proyecto de esta envergadura, de acuerdo a la legislación.  
“Van a romper zonas montañosas, va a haber voladuras, taludes, porque es zona de topografía muy sensible.  Van a romper cuencas hídricas, que van a pasar expresamente sobre reservas naturales y arqueológicas, van a expropiar viviendas. Se va a ver afectada la cría de animales, la extracción de áridos. Sin agua, no hay vida y es claro que van a pasar por nacientes de cuencas y empalmes de ríos”, explicó semanas atrás, Silvia Cerino de la agrupación Árboles de la Cumbre, e integrante de la Asamblea de Punilla.
En ese marco, Yessica Sabil, una de las vecinas de Bialet Massé que será afectada por la traza de la Autovía, indicó: “Mi papá es nativo de acá, tiene 67 años, él vivía con mi abuela a tres cuadras de donde hoy es mi casa. Él conoció a mi mamá que es de Córdoba capital y ya hace 46 años que ellos compraron este terreno con escrituras y acá nacimos mis hermanos y yo, y mi hija también. Es una locura que quieran venir a sacarnos”.
“Hay otras alternativas para el tema del tránsito, esta obra que quieren hacer es un capricho porque cuando se insiste en algo sabiendo que hay otras alternativas a mejor costo, es porque hay otra motivación”, dijo Sabil sobre el tema de las expropiaciones y agregó: “Es estresante, y todavía no comenzó porque la parte fuerte vendrá después cuando empiecen a largar las máquinas”.

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Hoy Día (07/05/2021)
Vecinos de Punilla le reclaman al Presidente por la autovía

Vecinos organizados en las asambleas de Punilla y ciudad de Córdoba, le solicitaron al presidente Alberto Fernández, a través de una carta abierta, que “dé marcha atrás con su decisión de avalar el crédito solicitado” para la construcción de la autovía de Punilla
En tanto, al gobernador Juan Schiaretti le pidieron que “retroceda en sus intenciones de llevar adelante esta autovía”, por considerar que la construcción no responde “a las necesidades del valle”.
En medio de la cuarta semana de audiencia pública, los vecinos cuestionaron a este mecanismo e indicaron que “es un mero trámite a cumplir, ya que no se tiene en cuenta que más del 85% de los disertantes se manifestaron en contra y se avanzó con la financiación de la autovía, que compromete a la Provincia” al pago de US$ 75 millones para la construcción de los primeros 20 kilómetros.
“Tenemos derecho a ser parte de las decisiones que involucran nuestras vidas”, sostuvieron ambas asambleas y agregaron que “para que haya progreso”, primero hay que atender las necesidades básicas de agua, salud, educación y trabajo en el valle. “Valga entonces esta audiencia como un sondeo sobre cómo quiere la ciudadanía vivir e invertir los dineros públicos”, acotaron.

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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (01/05/2021)
Audiencia pública: más del 85% de los expositores rechaza la Autovía de Punilla

La audiencia pública cerró su tercera semana. Sigue en pie el cuestionamiento al estudio de impacto ambiental y el reclamo por un “reordenamiento territorial participativo”.
Tras el fallido inicio el pasado 9 de abril, por denuncias de hackeo e interferencias, que obligó a un cuarto intermedio hasta el siguiente lunes, la audiencia pública por el proyecto de la Autovía de Punilla, concluyó este viernes su tercera semana de exposiciones a favor y en contra. Hasta el momento, de las y los 326 expositores durante 16 días, el 85,28% se opuso al proyecto, mientras que el 14,72% está a favor, entre ellos funcionarios, ex funcionarios, intendentes, concejales y secretarios de Gobierno.
En la vereda de enfrente, vecinos, vecinas, técnicos, abogados, ingenieros, biólogos, comunicadores, campesinos y representantes de los pueblos originarios, se vienen manifestando en contra del proyecto de alternativa para la Ruta 38. “No tiene licencia social”, ratificaron.
“Esta larga e histórica audiencia pública virtual para tratar el proyecto de la Autovía de Punilla ha permitido que mucha gente ponga en claro que ese estudio de impacto ambiental es muy deficiente y esa obra es extremadamente costosa. De hacerse, sería la autovía más cara del mundo”, dice a La Nueva Mañana Adriana Arriaga, de la Asamblea Ambiental de Cosquín, quien destaca que estas semanas han sido una especie de “curso acelerado” de formación ambiental y de gestión ciudadana que “deberían seguir obligatoriamente los funcionarios”.
“El proyecto nunca contó con información ni participación de la ciudadanía y tendrá un enorme impacto ambiental, cultural y social”, agrega la ambientalista sobre la traza complementaria a la Ruta 38.
La iniciativa impulsada por el Gobierno en conjunto con la empresa Caminos de las Sierras cotiza entre los 100 millones de dólares, cuyas gestiones se iniciaron con la Corporación Andina de Fomento (CAF) previo a la convocatoria de la audiencia pública y la presentación del estudio de impacto ambiental, lo que generó el repudio de las organizaciones ambientalistas de la provincia. “Los cordobeses no comemos cemento”, expuso este jueves uno de los oradores, de la larga lista que asciende a más de 700 personas. Con lo cual se prevé que la audiencia pública continúe hasta mediados de mayo.
La mayor resistencia al proyecto bajo la premisa de que descomprimirá el tránsito y fomentará el turismo, es que para los pobladores, el desmonte directo para la construcción de la autovía, afectará la dinámica de las comunidades y también a las generaciones futuras. Según señalaron las organizaciones ambientalistas de vecinos, la traza romperá zonas montañosas, cuencas hídricas y empalmes de ríos, pasará expresamente sobre reservas naturales y arqueológicas, se verá afectada la cría de animales, la extracción de áridos y para poder hacer este proyecto, también se expropiarán terrenos y viviendas de numerosas familias de Punilla.
De ahí, el reclamo por un estudio de impacto ambiental que sea integral: “No es solamente, y que no es poco, el desmonte directo que la autovía va a generar en ese momento, sino cómo eso va a impactar en las generaciones futuras, en las economías futuras, en las otras problemáticas que existen, entre las otras cuestiones que están en juego. Es complejo, se requiere un estudio mucho más preciso, más serio y esto no es ni preciso ni serio. Esto es subjetivo. Son 300 páginas de buenas intenciones, según lo dicen ellos, pero no reúne ni siquiera los requisitos para ser un estudio de impacto ambiental a secas”, explicó a este medio el abogado ambientalista René Amsler, previo al inicio de la audiencia.
“Esto no es para nosotros progreso, ni una ayuda para el turismo”, retoma Arriega y agrega: “Esto es parte del corredor biocéanico y es una obra pensada con otros fines, solo que a nivel local también le sirve a nuestros funcionarios y por eso es que la apoyan”.
A lo largo de estas semanas, distintos oradores y oradoras, se refirieron a lo que consideran las “reales necesidades de Punilla”. En la audiencia se habló sobre posibilidades de mejoras en la Ruta 38 y caminos alternativos, paralelos, y sobre todo, los vecinos y vecinas han reclamado por un tren que no sea solo de paseo, sino que se invierta para brindar un buen servicio para pasajeros y carga. Plantearon que con una mínima cantidad de lo que el Gobierno piensa gastar en esta Autovía de Punilla se podría modernizar el tren, mejorar la Ruta 38, equipar incluso el Hospital Domingo Funes, refuncionalizar de manera técnica y humana para que haya mejor atención en los distintos pueblos y ciudades. Solucionar incluso, las carencias que hay en educación y conectividad a Internet, como así también, tener un mejor mantenimientos de las calles de los barrios y sobre todo encarar la cuestión del agua para todos los pobladores de Punilla.
“Todas estas cosas han sido repetidamente reclamadas y sabemos que una autovía no las soluciona, al contrario sigue endeudando a la provincia y agravando los problemas, por eso, lo que pedimos es ordenamiento territorial participativo para decidir entre todas y todos, qué tipo de progreso queremos porque este progreso que nos quieren vender no nos conforma”, cierra Arriaga.

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