6 oct 2018
Otras noticias ambientales del día 06/10/2018
11:28 p.m. | 
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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (06/10/2018)
La Justicia interviene por la proliferación de alacranes en Mendiolaza
El Juzgado en lo Civil y Comercial de 51° Nominación de la ciudad de Córdoba convocó a una audiencia a la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba, a la Policía Ambiental y a la delegación local del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) con la finalidad de diseñar un “adecuado y eficaz” plan de acción que ponga fin a la proliferación de alacranes denunciada por los vecinos de la localidad de Mendiolaza. El encuentro se llevará a cabo el 16 de octubre a las 10 horas en la sede del tribunal a cargo del juez Gustavo Massano.
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El Periódico de San Francisco (06/10/2018)
El municipio proyecta canchas de fútbol tenis para plazas y espacios verdes
Las dos primeras ya se construyen en la Vélez Sarsfield. Se trata de superficies de hormigón, que tienen 8 metros de largo y 4 de ancho, con una red metálica de un metro de alto.
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El Puntal de Villa María (06/10/2018)
Transporte: Estudian diseñar el prototipo de ómnibus eléctrico
El objetivo es que pueda unir la Terminal con el Campus de la UNVM en línea recta por la ampliación del bulevar España. Funcionaría mediante una combinación con paneles de energía fotovoltaica.
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La Justicia interviene por la proliferación de alacranes en Mendiolaza
El Juzgado en lo Civil y Comercial de 51° Nominación de la ciudad de Córdoba convocó a una audiencia a la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba, a la Policía Ambiental y a la delegación local del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) con la finalidad de diseñar un “adecuado y eficaz” plan de acción que ponga fin a la proliferación de alacranes denunciada por los vecinos de la localidad de Mendiolaza. El encuentro se llevará a cabo el 16 de octubre a las 10 horas en la sede del tribunal a cargo del juez Gustavo Massano.
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El Periódico de San Francisco (06/10/2018)
El municipio proyecta canchas de fútbol tenis para plazas y espacios verdes
Las dos primeras ya se construyen en la Vélez Sarsfield. Se trata de superficies de hormigón, que tienen 8 metros de largo y 4 de ancho, con una red metálica de un metro de alto.
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El Puntal de Villa María (06/10/2018)
Transporte: Estudian diseñar el prototipo de ómnibus eléctrico
El objetivo es que pueda unir la Terminal con el Campus de la UNVM en línea recta por la ampliación del bulevar España. Funcionaría mediante una combinación con paneles de energía fotovoltaica.
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Córdoba Capital: 19 meses acumulando pilas y baterías
La Voz del Interior (06/10/2018)
Toneladas de pilas y baterías, a la espera de su disposición final
Después del anegamiento en la planta de tratamiento de residuos peligrosos Taym y la posterior intervención de la Justicia para que dejara de receptar deshechos, desde hace 19 meses la Municipalidad de Córdoba acumula las pilas y las baterías que recolectan los vecinos, aunque aún sin trasladarlas a su destino final. Desde la Subsecretaría de Ambiente municipal estimaron que antes de que termine 2018 podría contar con los permisos definitivos para el tratamiento y transporte de estos residuos a un predio especializado en Santa Fe.
Mientras tanto, los contenedores dispuestos en los CPC y en la Plaza de la Intendencia siguen recibiendo estos residuos, en algunos casos a punto de quedar repletos. En total, el municipio lleva recolectadas unas nueve toneladas, que a futuro serán transportadas y depositadas en los predios del Grupo Pelco, una empresa ubicada en Puerto San Martín y que procesa más de 80 mil toneladas anuales de residuos industriales, algunos de ellos reciclables.
En abril de 2013, la Municipalidad de Córdoba relanzó el servicio de recolección de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (Raee), además de pilas y baterías, y determinó los primeros cinco puntos de recepción. Como la acumulación de basura creció rápidamente, se dispuso una base en cada CPC, más un par de contenedores en Paseo Sobremonte (que, por las obras en ese espacio verde, se mudaron desde hace un mes a la Plaza de la Intendencia).
En este último lugar, una empleada recibe en horario de 8 a 14 las pilas que recolectan los vecinos y las separa en baldes de 20 litros. Lo mismo sucede en los ingresos a los CPC, donde se dejan junto con los desechos electrónicos, como computadoras, televisores o teléfonos celulares. Estos últimos corren mejor suerte porque una vez al mes la empresa ProGeas recolecta este tipo de basura y la transporta hasta la planta ubicada en James Craik, a unos 100 kilómetros de Córdoba capital, donde son clasificados y desarmados manualmente. Por esta prestación, el municipio paga unos 98 mil pesos al mes.
Sin embargo, las pilas y las baterías siguen acumuladas en baldes a la espera de que el municipio quede habilitado para trasladarlas a Santa Fe, con un costo anual estimado en 600 mil pesos. Hasta tanto eso suceda, los vecinos pueden seguir colaborando con la entrega de estos residuos en bolsas o en botellones.
Desde la Municipalidad aseguraron que no generan un foco de peligro, si bien hay contenedores prácticamente repletos. “No producen contaminación. Las venimos acopiando porque estamos a la espera de que esté la habilitación nacional para ser llevadas a Santa Fe, para inscribirnos como generadores de este tipo de residuos. No hay en toda la provincia un lugar para su disposición final, por eso pasó todo este tiempo (19 meses) desde que ya no las recibe Taym”, se sinceró a La Voz el subsecretario de Ambiente, Sebastián Roca, quien estimó que “antes de terminado este año” llegará el permiso para el transporte. “Tal como están hoy, las pilas y baterías no son peligrosas mientras estén contenidas sin escurrimientos. Siempre es mejor que estén en contenedores que dispersas en la ciudad”, aseguró Roca.
Sin embargo, en muchas ocasiones, por la misma desidia de los vecinos que llevan estos residuos fuera del horario de atención, se genera basura alrededor de los cestos. “Es común ver pilas tiradas por todas partes porque la gente viene a cualquier hora y las deja. Con los residuos electrónicos es distinto porque los retiran”, contó Ariel Konig, subsecretario gremial del Suoem en los CPC.
La demora en el traslado de estos residuos también se vio reflejada en el Concejo Deliberante, donde los ediles de la oposición presentaron pedidos de informes al municipio que para diera cuenta sobre su tratamiento. “No se está cumpliendo con este proceso, lo que genera un perjuicio gravísimo. La Municipalidad implementó un esquema para recolectar las pilas en distintos sectores, pero muchos se encuentran inhabilitados y esto hace que los vecinos no puedan tener una práctica de diferenciación”, sostuvo la concejala Nadia Fernández (Unión por Córdoba), quien adelantó que presentará una propuesta de recolección.
Un proyecto alternativo del concejal macrista Aníbal de Seta plantea la creación de un registro municipal de recepción y reutilización de pilas para reconvertirlas como parte del mobiliario urbano. “Una solución final de bajo costo y de muy bajo impacto es el hormigonado de las pilas, lo que permite que queden encerradas y alejadas del ambiente. A estas estructuras se las puede enterrar o usar como parte del mobiliario, y ayudar así al embellecimiento de la ciudad”, fundamentó el edil.
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El Inti advierte sobre los riesgos en la salud y en el ambiente
El último informe del Instituto Nacional de Tecnología Ambiental (Inti) sobre el tratamiento de pilas y baterías advirtió sobre la necesidad de contar con un sistema de gestión de estos residuos “formal y federal”, con partidas presupuestarias y requisitos de recolección. Sobre todo, porque da cuenta del impacto que estos desechos puedan causar en la salud, además de efectos en el ambiente.
“Aunque las pilas agotadas constituyen un muy bajo porcentaje de la composición de los residuos sólidos urbanos, son, junto con los residuos de los aparatos eléctricos y electrónicos, la corriente con mayor aporte de compuestos con características de peligrosidad. Los ácidos, álcalis, sales y metales pesados, como mercurio, cadmio, níquel, litio, cinc, manganeso y plomo, hacen que resulten riesgosas para la salud y el ambiente frente a una inadecuada gestión”, se detalla en el estudio.
Y reserva un capítulo especial para la salud: “Se ha demostrado que una alta exposición (al mercurio de estos componentes) puede dañar cerebro, riñones y al feto durante un embarazo, y provocar retraso mental, falta de coordinación, ceguera y convulsiones”.
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5 oct 2018
Inauguran el Centro Ambiental de Carlos Paz
La Voz del Interior - Edición Electrónica (05/10/2018)
Inauguran la planta de residuos para Carlos Paz y el sur de Punilla
Quedó habilitada este viernes, pero funcionará a pleno desde el verano próximo. Se erradica así el viejo y contaminante basural a cielo abierto que afectaba a la región.
Villa Carlos Paz contará desde la próxima temporada de verano con una planta de tratamienrto de residuos que es presentada como modelo en su tipo y que servirá para tratar de modo más adecuado la basura de esta ciudad y otras nueve localidades del sur de Punilla.
Este viernes, esas instalaciones tuvieron su acto formal de inauguración.
El Centro Ambiental –tal como fue denominado– quedó habilitado con el corte de cintas con la presencia de autoridades de la Secretaría de Turismo de la Nación, del Gobierno de Córdoba y del intendente Esteban Avilés.
El acto oficial se concretó en una carpa que se levantó a un costado de la planta donde se realizará la separación de la basura con una sistematización entre residuos sólidos y biodegradables.
Un video que mostró la problemática de los últimos años, con toneladas de basura que se arrojaban al basural a cielo abierto sin ningún tipo de tratamiento, fue el disparador para el inicio del acto. Durante años, las quemas y la contaminación que producía eran motivo de reclamos.
El Centro Ambiental recibirá los residuos de 10 localidades de la región y aportará una solución a una crítica situación en torno a qué hacer con los residuos urbanos.
En el resto del Valle de Punilla, salvo excepciones puntuales, el destino de los residuos siguen sin solución.
“Estamos en un día bisagra, en un día histórico. No es un hecho menor haber trabajado entre municipios con la Nación y la Provincia”, remarcó el intendente Esteban Avilés.
Según se anunció, los desechos que sean separables para reciclar irán a un relleno sanitario con adecuadas medidas de contención y seguridad.
“Había problemas permanentes de incendios de noviembre a abril. La verdad que hemos sorteado lo más grave que teníamos en la región y eso nos invita a soñar en que podemos revertir lo que sea. Sólo hace falta coordinar en materia regional e ir para adelante”, sostuvo.
La presencia del secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, estuvo motivada en que fue esa repartición la que gestionó el apoyo financiero para concretar la obra. Comenzó durante el anterior Gobierno nacional y prosiguió con el actual.
Lo que resta, además de la puesta en marcha efectiva, es avanzar con el plan anunciado para la recolección diferenciada de los residuos ya desde los domicilios.
Ver Noticia On Line
Más Información:
El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (05/10/2018)
«Se viene un antes y un después para Carlos Paz» dijo el ministro Santos
El secretario de Gobierno de Turismo Gustavo Santos encabezó la inauguración del nuevo Centro Ambiental en Carlos Paz.
Así quedó el nuevo Centro Ambiental
Mirá las imágenes de la nueva planta de tratamiento de residuos sólidos.
El Centro Ambiental de Carlos Paz será clave en el saneamiento de las sierras
Las instalaciones servirán para tratar la basura que es generada en Malagueño, San Antonio, Villa San Nicolás, Mayú Sumaj, Icho Cruz, Tala Huasi, Cuesta Blanca, Cabalango, Estancia Vieja y en todos los barrios de Villa Carlos Paz.
El Diario de Villa Carlos Paz (05/10/2018)
Se inaugura el Centro Ambiental, la obra más importante de la década
En el predio se instaló una planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos que será un modelo en la región y procesará la basura de cien mil cordobeses.
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Inauguran la planta de residuos para Carlos Paz y el sur de Punilla
Quedó habilitada este viernes, pero funcionará a pleno desde el verano próximo. Se erradica así el viejo y contaminante basural a cielo abierto que afectaba a la región.
Villa Carlos Paz contará desde la próxima temporada de verano con una planta de tratamienrto de residuos que es presentada como modelo en su tipo y que servirá para tratar de modo más adecuado la basura de esta ciudad y otras nueve localidades del sur de Punilla.
Este viernes, esas instalaciones tuvieron su acto formal de inauguración.
El Centro Ambiental –tal como fue denominado– quedó habilitado con el corte de cintas con la presencia de autoridades de la Secretaría de Turismo de la Nación, del Gobierno de Córdoba y del intendente Esteban Avilés.
El acto oficial se concretó en una carpa que se levantó a un costado de la planta donde se realizará la separación de la basura con una sistematización entre residuos sólidos y biodegradables.
Un video que mostró la problemática de los últimos años, con toneladas de basura que se arrojaban al basural a cielo abierto sin ningún tipo de tratamiento, fue el disparador para el inicio del acto. Durante años, las quemas y la contaminación que producía eran motivo de reclamos.
El Centro Ambiental recibirá los residuos de 10 localidades de la región y aportará una solución a una crítica situación en torno a qué hacer con los residuos urbanos.
En el resto del Valle de Punilla, salvo excepciones puntuales, el destino de los residuos siguen sin solución.
“Estamos en un día bisagra, en un día histórico. No es un hecho menor haber trabajado entre municipios con la Nación y la Provincia”, remarcó el intendente Esteban Avilés.
Según se anunció, los desechos que sean separables para reciclar irán a un relleno sanitario con adecuadas medidas de contención y seguridad.
“Había problemas permanentes de incendios de noviembre a abril. La verdad que hemos sorteado lo más grave que teníamos en la región y eso nos invita a soñar en que podemos revertir lo que sea. Sólo hace falta coordinar en materia regional e ir para adelante”, sostuvo.
La presencia del secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, estuvo motivada en que fue esa repartición la que gestionó el apoyo financiero para concretar la obra. Comenzó durante el anterior Gobierno nacional y prosiguió con el actual.
Lo que resta, además de la puesta en marcha efectiva, es avanzar con el plan anunciado para la recolección diferenciada de los residuos ya desde los domicilios.
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El Centro Ambiental de Carlos Paz será clave en el saneamiento de las sierras
Las instalaciones servirán para tratar la basura que es generada en Malagueño, San Antonio, Villa San Nicolás, Mayú Sumaj, Icho Cruz, Tala Huasi, Cuesta Blanca, Cabalango, Estancia Vieja y en todos los barrios de Villa Carlos Paz.
El Diario de Villa Carlos Paz (05/10/2018)
Se inaugura el Centro Ambiental, la obra más importante de la década
En el predio se instaló una planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos que será un modelo en la región y procesará la basura de cien mil cordobeses.
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Autovía de Punilla y satisfacción de los opositores
La Nueva Mañana - Edición Electrónica (05/10/2018)
Autovía de Punilla: "La traza que iría por el oeste es la menos perjudicial"
Luego de que se conociera la decisión del Gobierno provincial sobre el cambio de la traza de la Autovía de Punilla, los vecinos de San Roque enfatizaron en su reclamo por una construcción alternativa que preserve el medioambiente y al mismo tiempo que represente una solución a los inconvenientes por circulación de tránsito.
En diálogo con La Nueva Mañana, Marcela Fernández, abogada de las Asambleas Ambientalistas de Punilla expresó: "La traza que iría por el oeste es la menos perjudicial". En ese sentido, agregó que "las cuestiones técnicas formuladas por el Gobierno son las que se plantearon en las audiencias públicas".
"Hay muchos parámetros que nos hablan de un proyecto participativo pero el tema es poder participar porque es lo que va a dar legitimidad y va a hacer que no haya conflicto. Es una decisión que tiene que ser tomada entre todos", aseguró la abogada.
Cabe recordar que Jorge Álves, el titular de Caminos de las Sierras, compañía que dirige la construcción de la polémica Autovía Punilla, indicó que están trabajando en una nueva traza que reemplazará a la vieja ruta 38. La empresa resolvió realizar “un replanteo” de la segunda etapa de la obra, por considerar “imposible” de cumplir las nuevas pautas del estudio de impacto ambiental solicitado, después de una histórica audiencia pública.
Ver Noticia On Line
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Autovía de Punilla: "La traza que iría por el oeste es la menos perjudicial"
Luego de que se conociera la decisión del Gobierno provincial sobre el cambio de la traza de la Autovía de Punilla, los vecinos de San Roque enfatizaron en su reclamo por una construcción alternativa que preserve el medioambiente y al mismo tiempo que represente una solución a los inconvenientes por circulación de tránsito.
En diálogo con La Nueva Mañana, Marcela Fernández, abogada de las Asambleas Ambientalistas de Punilla expresó: "La traza que iría por el oeste es la menos perjudicial". En ese sentido, agregó que "las cuestiones técnicas formuladas por el Gobierno son las que se plantearon en las audiencias públicas".
"Hay muchos parámetros que nos hablan de un proyecto participativo pero el tema es poder participar porque es lo que va a dar legitimidad y va a hacer que no haya conflicto. Es una decisión que tiene que ser tomada entre todos", aseguró la abogada.
Cabe recordar que Jorge Álves, el titular de Caminos de las Sierras, compañía que dirige la construcción de la polémica Autovía Punilla, indicó que están trabajando en una nueva traza que reemplazará a la vieja ruta 38. La empresa resolvió realizar “un replanteo” de la segunda etapa de la obra, por considerar “imposible” de cumplir las nuevas pautas del estudio de impacto ambiental solicitado, después de una histórica audiencia pública.
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Otras noticias ambientales del día 05/10/2018
El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (05/10/2018)
Expondrán la experiencia Calamuchita con su planta de residuos
Fue elegida entre las 100 mejores experiencias de prestadores de servicios públicos. Es administrada por la Comunidad Regional Calamuchita y operada por una cooperativa de trabajo.
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (05/10/2018)
La Municipalidad denuncia la extracción de más de 50 tipas sin autorización
Dicen que las sacaron para terminar el anillo de Circunvalación, a la altura de Campo de la Ribera. Labraron actas de infracción contra Caminos de las Sierras, que aclaró que ese tramo de la obra pertenece a Vialidad Provincial. Qué dicen desde la Provincia.
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El Periódico de San Francisco - Edición Electrónica (05/10/2018)
Carlos Paz: con 10 años escribió una carta para que arreglen la plaza
Se llama Estefanía y en las jornadas de Presupuesto Participativo de la ciudad hizo llegar su reclamo: "Voto para arreglo de juegos de la plaza".
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (05/10/2018)
Barrio Cabildo: hay calles que desde agosto están repletas de basura
Además del paro general de 36 horas de la CGT, del Día del Recolector de Residuos, de los camiones rotos (y algún otro misterio "cósmico"), vecinos de barrio Cabildo elevan sus plegarias para que un día alguien de Cotreco les recoja la basura acumulada.
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Hoy Día (05/10/2018)
Reclaman la pericia químico ambiental en el Garzón Agulla
El grupo de padres de estudiantes de la Escuela Normal Superior Agustín Garzón Agulla reiteró ayer el reclamo para que la Justicia “ordene con la mayor celeridad posible la pericia químico ambiental para que toda la comunidad académica pueda acceder a la información completa, referida a los niveles de contaminación de asbesto en el establecimiento”.
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El Puntal de Río Cuarto (05/10/2018)
Agricultura entregó 16.400 árboles en el sur cordobés
El Ministerio de Agricultura y Ganadería de la Provincia distribuyó entre tres municipios y un establecimiento educativo del sur cordobés 16.400 ejemplares de álamos y sauces.
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Expondrán la experiencia Calamuchita con su planta de residuos
Fue elegida entre las 100 mejores experiencias de prestadores de servicios públicos. Es administrada por la Comunidad Regional Calamuchita y operada por una cooperativa de trabajo.
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (05/10/2018)
La Municipalidad denuncia la extracción de más de 50 tipas sin autorización
Dicen que las sacaron para terminar el anillo de Circunvalación, a la altura de Campo de la Ribera. Labraron actas de infracción contra Caminos de las Sierras, que aclaró que ese tramo de la obra pertenece a Vialidad Provincial. Qué dicen desde la Provincia.
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El Periódico de San Francisco - Edición Electrónica (05/10/2018)
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Se llama Estefanía y en las jornadas de Presupuesto Participativo de la ciudad hizo llegar su reclamo: "Voto para arreglo de juegos de la plaza".
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (05/10/2018)
Barrio Cabildo: hay calles que desde agosto están repletas de basura
Además del paro general de 36 horas de la CGT, del Día del Recolector de Residuos, de los camiones rotos (y algún otro misterio "cósmico"), vecinos de barrio Cabildo elevan sus plegarias para que un día alguien de Cotreco les recoja la basura acumulada.
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Hoy Día (05/10/2018)
Reclaman la pericia químico ambiental en el Garzón Agulla
El grupo de padres de estudiantes de la Escuela Normal Superior Agustín Garzón Agulla reiteró ayer el reclamo para que la Justicia “ordene con la mayor celeridad posible la pericia químico ambiental para que toda la comunidad académica pueda acceder a la información completa, referida a los niveles de contaminación de asbesto en el establecimiento”.
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El Puntal de Río Cuarto (05/10/2018)
Agricultura entregó 16.400 árboles en el sur cordobés
El Ministerio de Agricultura y Ganadería de la Provincia distribuyó entre tres municipios y un establecimiento educativo del sur cordobés 16.400 ejemplares de álamos y sauces.
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San Roque: se comienza a conocer los impactos
La Voz del Interior (05/10/2018)
Volcamientos clandestinos de cloacas y desechos al San Roque
Los vecinos de Villa Carlos Paz todavía recuerdan las consecuencias de la floración de algas verdeazuladas que en marzo de 2017 convirtió al lago San Roque en un foco de contaminación que podía verse, palparse y olerse. No fue la primera ni la única vez: el embalse tapizado de algas es una postal a la que la ciudad parece haberse ido acostumbrando. Pero en esa ocasión el impacto fue mayor.
Náuseas, irritación en los ojos y un alza inusitada en la compra de barbijos en farmacias fueron moneda corriente de aquellos días.
La crisis motivó que se activaran anuncios y reacciones, tanto de la Provincia como del municipio. Algunos se tradujeron en hechos, la mayoría sigue en espera. El principal es la falta de redes cloacales en una amplia cuenca regional, en la que poco y nada se ha avanzado en el último año.
En Carlos Paz, la Secretaría de Salud municipal inició operativos en el último mes para la detección de focos de contaminación directos por volcamientos ilegales. Asombraron los primeros datos sobre la basura y sobre la materia fecal que aparecían en desagües de la ciudad que desembocaban en el río San Antonio y en el embalse.
Rubén López, titular de esa área, afirmó que, a partir de la creación de la Patrulla Ambiental local, hay personal dedicado a la detección de casos de contaminación. El primer “hallazgo” fue a fines de agosto en pleno Centro de la ciudad: en desagües pluviales que llegan al río se detectaron volcamientos cloacales clandestinos.
Con trajes apropiados, personal del Cuerpo Especial de Policía (CEP) ingresó a los ductos junto con agentes municipales y de Recursos Hídricos de la Provincia.
“El 3 de septiembre ingresamos por calle Sol de Mayo y Alvear, por unas bocas de tormenta, y recorrimos los desagües pluviales unos 300 metros. Encontramos tres caños que directamente volcaban cloacas al lago”, relató López.
El municipio le dio participación a la Fiscalía judicial de turno, que comenzó una investigación para determinar responsabilidades entre los propietarios de edificios o viviendas que lanzan sus líquidos cloacales sin tratamiento hacia el embalse.
“Luego, en la desembocadura del río encontramos dos desagües más y un canal que se conecta con el principal, por el que venía un torrente de líquido cloacal puro que iba al río”, dijo López. “Dos días después se hizo otro procedimiento con personal del CEP, que ingresó con equipos especiales; encontraron un canal obstruido con líquidos cloacales con basura, incluyendo preservativos, toallas femeninas, y todo tipo de cosas”, agregó el secretario de Salud.
Más denuncias
Durante septiembre hubo más denuncias de vecinos y se encontraron más desagües con volcamientos de materia fecal directamente al río San Antonio. “Recorrimos un canal que termina vertiendo sus aguas al lado del puente Zilli y que tiene 800 metros de recorrido, y descubrimos 30 caños con volcamientos ilegales de cloacas al río”, precisó.
En este caso, los especialistas del CEP determinaron que el canal envía 40 litros por segundo de líquidos cloacales al río.
Por qué ahora
La pregunta de tantos es por qué recién ahora se procede a hacer inspecciones concretas por contaminaciones que suman décadas deteriorando el embalse. Hay vecinos que aseguran que llevan años presentando denuncias y que advierten sobre las décadas perdidas por controles no hechos.
El titular de Salud dijo que, desde que se empezó el Plan de Abordaje Sanitario del lago y se creó la Patrulla Ambiental, hace tres meses, se viene actuando de “manera inmediata”.
“Los vecinos nos llamaron y fuimos a todos los lugares y tenemos ahora tres o cuatro denuncias más para verificar. Están contaminando el ambiente y se trata de delitos severos”, remarcó.
“Ahora lo hacemos porque tomamos el tema desde la Secretaría de Salud. Siempre se hablaba de denuncias que iban a la Justicia de Faltas municipal”, enfatizó López. El largo tiempo perdido, durante décadas, es evidente.
Sobre la identificación de los infractores, no hay muchas novedades. Según se señaló, los casos fueron derivados a la Justicia para que se investigara el origen.
Días atrás, el municipio de Villa Carlos Paz desafectó de su cargo al biólogo Eduardo Benavídez, que estaba a cargo del Laboratorio Municipal de Monitoreo y Biorremediación, creado el año pasado. Resta confirmar si ese proyecto se mantendrá. Poco antes, había renunciado como coordinador de Políticas Saludables el médico Emilio Iosa, quien había planteado como prioridad el saneamiento del dique San Roque. Tras su renuncia, lanzó su candidatura a intendente.
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Cuánto impacta cada localidad de la cuenca
La falta de tratamiento cloacal en el centro y sur de Punilla es el factor clave del acentuado deterioro ambiental del lago San Roque.
Un informe de La Voz determinó que apenas el 21 por ciento de los habitantes de la cuenca hídrica regional (compuesta por unas 20 localidades) tienen cobertura de redes cloacales.
Carlos Paz, con sólo el 30 por ciento de su zona urbana con cloacas, es la ciudad que más aporta nutrientes para la proliferación de las algas que contaminan el embalse. Pero no es la única.
Ahora, para sumar en diagnósticos, se pretende analizar cuánto llega al dique San Roque desde los distintos ríos que lo conforman.
El municipio de Carlos Paz solicitó a la Provincia acordar un plan de toma de muestras en las localidades de la cuenca, tanto sobre los ríos San Antonio y Cosquín como en el arroyo Los Chorrillos.
“Las tomaremos antes y después de cada pueblo o ciudad, para ver cómo ingresa y cómo sale el agua”, señaló el secretario de Salud municipal de Villa Carlos Paz, Rubén López.
“La idea es trabajar en conjunto, y se convocará a todos los intendentes”, acotó.
Los desagües cloacales y pluviales son responsabilidad de cada municipio. Los ríos y el embalse, en cambio, entran en jurisdicción de la Provincia.
El San Roque es el lago más contaminado de Córdoba.
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Volcamientos clandestinos de cloacas y desechos al San Roque
Los vecinos de Villa Carlos Paz todavía recuerdan las consecuencias de la floración de algas verdeazuladas que en marzo de 2017 convirtió al lago San Roque en un foco de contaminación que podía verse, palparse y olerse. No fue la primera ni la única vez: el embalse tapizado de algas es una postal a la que la ciudad parece haberse ido acostumbrando. Pero en esa ocasión el impacto fue mayor.
Náuseas, irritación en los ojos y un alza inusitada en la compra de barbijos en farmacias fueron moneda corriente de aquellos días.
La crisis motivó que se activaran anuncios y reacciones, tanto de la Provincia como del municipio. Algunos se tradujeron en hechos, la mayoría sigue en espera. El principal es la falta de redes cloacales en una amplia cuenca regional, en la que poco y nada se ha avanzado en el último año.
En Carlos Paz, la Secretaría de Salud municipal inició operativos en el último mes para la detección de focos de contaminación directos por volcamientos ilegales. Asombraron los primeros datos sobre la basura y sobre la materia fecal que aparecían en desagües de la ciudad que desembocaban en el río San Antonio y en el embalse.
Rubén López, titular de esa área, afirmó que, a partir de la creación de la Patrulla Ambiental local, hay personal dedicado a la detección de casos de contaminación. El primer “hallazgo” fue a fines de agosto en pleno Centro de la ciudad: en desagües pluviales que llegan al río se detectaron volcamientos cloacales clandestinos.
Con trajes apropiados, personal del Cuerpo Especial de Policía (CEP) ingresó a los ductos junto con agentes municipales y de Recursos Hídricos de la Provincia.
“El 3 de septiembre ingresamos por calle Sol de Mayo y Alvear, por unas bocas de tormenta, y recorrimos los desagües pluviales unos 300 metros. Encontramos tres caños que directamente volcaban cloacas al lago”, relató López.
El municipio le dio participación a la Fiscalía judicial de turno, que comenzó una investigación para determinar responsabilidades entre los propietarios de edificios o viviendas que lanzan sus líquidos cloacales sin tratamiento hacia el embalse.
“Luego, en la desembocadura del río encontramos dos desagües más y un canal que se conecta con el principal, por el que venía un torrente de líquido cloacal puro que iba al río”, dijo López. “Dos días después se hizo otro procedimiento con personal del CEP, que ingresó con equipos especiales; encontraron un canal obstruido con líquidos cloacales con basura, incluyendo preservativos, toallas femeninas, y todo tipo de cosas”, agregó el secretario de Salud.
Más denuncias
Durante septiembre hubo más denuncias de vecinos y se encontraron más desagües con volcamientos de materia fecal directamente al río San Antonio. “Recorrimos un canal que termina vertiendo sus aguas al lado del puente Zilli y que tiene 800 metros de recorrido, y descubrimos 30 caños con volcamientos ilegales de cloacas al río”, precisó.
En este caso, los especialistas del CEP determinaron que el canal envía 40 litros por segundo de líquidos cloacales al río.
Por qué ahora
La pregunta de tantos es por qué recién ahora se procede a hacer inspecciones concretas por contaminaciones que suman décadas deteriorando el embalse. Hay vecinos que aseguran que llevan años presentando denuncias y que advierten sobre las décadas perdidas por controles no hechos.
El titular de Salud dijo que, desde que se empezó el Plan de Abordaje Sanitario del lago y se creó la Patrulla Ambiental, hace tres meses, se viene actuando de “manera inmediata”.
“Los vecinos nos llamaron y fuimos a todos los lugares y tenemos ahora tres o cuatro denuncias más para verificar. Están contaminando el ambiente y se trata de delitos severos”, remarcó.
“Ahora lo hacemos porque tomamos el tema desde la Secretaría de Salud. Siempre se hablaba de denuncias que iban a la Justicia de Faltas municipal”, enfatizó López. El largo tiempo perdido, durante décadas, es evidente.
Sobre la identificación de los infractores, no hay muchas novedades. Según se señaló, los casos fueron derivados a la Justicia para que se investigara el origen.
Días atrás, el municipio de Villa Carlos Paz desafectó de su cargo al biólogo Eduardo Benavídez, que estaba a cargo del Laboratorio Municipal de Monitoreo y Biorremediación, creado el año pasado. Resta confirmar si ese proyecto se mantendrá. Poco antes, había renunciado como coordinador de Políticas Saludables el médico Emilio Iosa, quien había planteado como prioridad el saneamiento del dique San Roque. Tras su renuncia, lanzó su candidatura a intendente.
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Cuánto impacta cada localidad de la cuenca
La falta de tratamiento cloacal en el centro y sur de Punilla es el factor clave del acentuado deterioro ambiental del lago San Roque.
Un informe de La Voz determinó que apenas el 21 por ciento de los habitantes de la cuenca hídrica regional (compuesta por unas 20 localidades) tienen cobertura de redes cloacales.
Carlos Paz, con sólo el 30 por ciento de su zona urbana con cloacas, es la ciudad que más aporta nutrientes para la proliferación de las algas que contaminan el embalse. Pero no es la única.
Ahora, para sumar en diagnósticos, se pretende analizar cuánto llega al dique San Roque desde los distintos ríos que lo conforman.
El municipio de Carlos Paz solicitó a la Provincia acordar un plan de toma de muestras en las localidades de la cuenca, tanto sobre los ríos San Antonio y Cosquín como en el arroyo Los Chorrillos.
“Las tomaremos antes y después de cada pueblo o ciudad, para ver cómo ingresa y cómo sale el agua”, señaló el secretario de Salud municipal de Villa Carlos Paz, Rubén López.
“La idea es trabajar en conjunto, y se convocará a todos los intendentes”, acotó.
Los desagües cloacales y pluviales son responsabilidad de cada municipio. Los ríos y el embalse, en cambio, entran en jurisdicción de la Provincia.
El San Roque es el lago más contaminado de Córdoba.
Ver Noticia On Line
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4 oct 2018
Otras noticias ambientales del día 04/10/2018
La Voz del Interior - Edición Electrónica (04/10/2018)
El futuro de los incendios forestales se debatirá en Córdoba, con expertos internacionales
Expertos de varios paises expondrán y debatirán en Córdoba sobre la actualidad, las investigaciones y los nuevos desafíos respecto de los incendios forestales en el mundo, con especial enfoque hacia la realidad de América latina.
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El Puntal de Río Cuarto (04/10/2018)
El Parque Eólico de Achiras ya comenzó a generar energía limpia
El Parque eólico Achiras, el primero creado en territorio cordobés, comenzó a generar energía "limpia" para 46.761 hogares, con una significativa potencia ingresada al sistema argentino de interconexión.
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El Diario de Villa Carlos Paz (04/10/2018)
Dos intendentes de Punilla dieron su apoyo incondicional a la autovía
Zanotti y Oliva fueron convocados a una reunión que se concretará el próximo martes y donde se definirá la nueva traza de la autovía de Punilla, en función de las exigencias del nuevo informe de impacto de ambiental.
Hoy Día (04/10/2018)
Las asambleas de Punilla piden que la nueva traza sea discutida
La reciente decisión política anunciada por el gobierno provincial de desestimar el proyecto de la Autovía de Montaña, alternativa a la Ruta Nacional número 38 (que delineaba un camino por el piedemonte de las Sierras Chicas al este de la localidad de Punilla) fue celebrada por los vecinos y organizaciones ambientalistas que rechazaban la obra, principalmente en el tramo de 15 kilómetros comprendido entre la comuna San Roque y Cosquín.
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El futuro de los incendios forestales se debatirá en Córdoba, con expertos internacionales
Expertos de varios paises expondrán y debatirán en Córdoba sobre la actualidad, las investigaciones y los nuevos desafíos respecto de los incendios forestales en el mundo, con especial enfoque hacia la realidad de América latina.
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El Puntal de Río Cuarto (04/10/2018)
El Parque Eólico de Achiras ya comenzó a generar energía limpia
El Parque eólico Achiras, el primero creado en territorio cordobés, comenzó a generar energía "limpia" para 46.761 hogares, con una significativa potencia ingresada al sistema argentino de interconexión.
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El Diario de Villa Carlos Paz (04/10/2018)
Dos intendentes de Punilla dieron su apoyo incondicional a la autovía
Zanotti y Oliva fueron convocados a una reunión que se concretará el próximo martes y donde se definirá la nueva traza de la autovía de Punilla, en función de las exigencias del nuevo informe de impacto de ambiental.
Hoy Día (04/10/2018)
Las asambleas de Punilla piden que la nueva traza sea discutida
La reciente decisión política anunciada por el gobierno provincial de desestimar el proyecto de la Autovía de Montaña, alternativa a la Ruta Nacional número 38 (que delineaba un camino por el piedemonte de las Sierras Chicas al este de la localidad de Punilla) fue celebrada por los vecinos y organizaciones ambientalistas que rechazaban la obra, principalmente en el tramo de 15 kilómetros comprendido entre la comuna San Roque y Cosquín.
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3 oct 2018
Autovía de Punilla: recalculando...
La Voz del Interior (03/10/2018)
Cambio de planes para la autovía de Punilla
El anuncio fue toda una sorpresa. Cuando se esperaba una respuesta de la Provincia que ratificara su proyecto de autovía para Punilla y el rechazo a la decisión tomada por una asamblea comunal en San Roque que retiraba el permiso de esa localidad al paso de la nueva ruta por su jurisdicción, el Gobierno de Córdoba avisó ayer que la obra no se hará por el trazado que se había propuesto.
El dibujo para el tramo de 15 kilómetros entre San Roque y Cosquín no será, entonces, por el pie de la montaña, al este de la actual ruta nacional 38. En cambio, se anticipó que se buscará definir un nuevo proyecto al oeste de esa ruta.
El nuevo trazado recién empezará a ser analizado ahora: el proyecto concreto aún no existe y deben cumplimentarse todos los pasos, incluso una nueva audiencia pública. La pretensión alguna vez enunciada de licitar ese tramo antes de finalizar este año parece lejana. Y ya no sólo por razones de tiempo.
Ese corto tramo se había transformado en una de las obras viales que más polémica generó. Nadie se anima a asegurar, por ahora, que las razones del rotundo cambio sean técnicas, económicas o políticas. O una combinación de las tres.
Una reunión reciente entre funcionarios provinciales ligados al proyecto y especialistas en obras viales, que asesoraban a las asambleas ambientalistas que lo rechazaban, habría sido el punto que ayudó al quiebre.
Orden del gobernador
Jorge Alves, presidente de la empresa provincial Caminos de la Sierras, fue el encargado de avisar que todo había cambiado por decisión del gobernador Juan Schiaretti.
“La traza definitiva y modificada que nos devolvió el estudio de impacto ambiental nos obliga a bucear nuevas alternativas”, señaló. Citó que los cambios en la traza introducidos sobre las Barrancas Bermejas, en Bialet Massé, como otro para evitar el paso por el yacimiento de uranio entre Santa María y Cosquín, generaban nuevas complicaciones. “En un caso, requería intervenir mucho más sobre la montaña. Y en el otro, el cambio implicaba expropiar mucho más, incluidas viviendas habitadas, y estábamos tratando de evitarlo”, apuntó.
También Alves citó que el plan de reforestación proyectado para remediar el daño que la obra generaría sobre bosque nativo suponía plantar unos 200 mil ejemplares autóctonos, lo que admitió como “de cumplimiento imposible”.
En definitiva, las modificaciones introducidas al proyecto original por Ambiente de la Provincia parecían complicarlo más. Esos retoques surgieron como respuesta a las múltiples objeciones que había recibido el trazado por el impacto ambiental que provocaría, sobre todo en cuanto a pérdida de bosque nativo y al paso por un afloramiento natural de uranio.
“Cuando el gobernador ve las dificultades que plantean esas modificaciones, nos da la instrucción para que empecemos a evaluar alternativas. Concretamente, ver qué podemos hacer por el oeste de la ruta 38. Así evitaríamos tocar el monte nativo y el yacimiento de uranio”, resumió Alves.
Caminos de las Sierras es la empresa provincial a cargo de obras y peajes en la red de accesos a Córdoba capital y en la ruta 36. También quedó a cargo de licitar la autovía de Punilla.
“Los cambios pueden encarecer un poco la obra”, admitió Alves, aunque razonó que ese punto “no es el más significativo”. También negó que esta medida sea consecuencia de lo que resolvió el pasado sábado la asamblea de la comuna de San Roque, al revocar el permiso de uso de suelo en su jurisdicción para el segundo tramo de la autovía. “Eso no tiene ninguna viabilidad jurídica. El requisito de la factibilidad que tenían que dar los intendentes era para hacer el estudio de impacto ambiental, pero no para la ruta”, comentó a La Voz.
De todos modos, la resistencia generada por el proyecto oficial aseguraba la multiplicación de recursos judiciales para frenar su avance.
Y ahora, ¿por dónde?
El tramo que se debate es el que partirá desde el punto en que terminen los seis kilómetros de la variante Costa Azul, la autovía en plena ejecución que, con un costo actualizado de 2.500 millones de pesos y con un nuevo puente, construye la Provincia entre la autopista en el acceso a Villa Carlos Paz y la comuna de San Roque.
El nuevo trazado desde allí a Cosquín no está definido, aunque hay bosquejos de cuando se analizaron posibles alternativas. Por el oeste, se dibujaron dos.
“La alternativa es ir por la actual ruta E-55, duplicándola, desde San Roque hasta el puente de Bialet Massé, sobre el río Cosquín, para cruzar y después seguir por el oeste. La única duda técnica es cómo cruzar unos 1.200 metros de zona poblada en Bialet Massé”, admitió Alves. Ese es el punto crítico, ya que requeriría fracturar esa localidad en dos y con múltiples expropiaciones urbanas.
“Una vez que se cruce, por el oeste no hay bosque y es una zona que no está habitada, por lo que resulta mucho más simple plantear la traza”, agregó.
En Caminos de las Sierras anticiparon que “en menos de 30 días” tendrían una decisión técnica sobre el nuevo trazado. Después, deberá encargarse un estudio de impacto ambiental y convocar una audiencia pública que lo debata.
“Que en Punilla tengan la garantía de que la autovía se hará sí o sí; eso no está en duda”, aclaró Alves, ante la incertidumbre de si la decisión significaba archivar el proyecto.
La idea del Gobierno provincial fue que la autovía llegara hasta La Cumbre. Por ahora, la pretensión era licitar, y en lo posible iniciar en 2018, el tramo de San Roque a Cosquín. Entre Cosquín y La Cumbre, aunque no hay proyecto técnico aún escrito, directivos de Vialidad habían anticipado que la topografía obligaba a que la traza se dibujara por el oeste.
Cambio de planes para la autovía de Punilla
El anuncio fue toda una sorpresa. Cuando se esperaba una respuesta de la Provincia que ratificara su proyecto de autovía para Punilla y el rechazo a la decisión tomada por una asamblea comunal en San Roque que retiraba el permiso de esa localidad al paso de la nueva ruta por su jurisdicción, el Gobierno de Córdoba avisó ayer que la obra no se hará por el trazado que se había propuesto.
El dibujo para el tramo de 15 kilómetros entre San Roque y Cosquín no será, entonces, por el pie de la montaña, al este de la actual ruta nacional 38. En cambio, se anticipó que se buscará definir un nuevo proyecto al oeste de esa ruta.
El nuevo trazado recién empezará a ser analizado ahora: el proyecto concreto aún no existe y deben cumplimentarse todos los pasos, incluso una nueva audiencia pública. La pretensión alguna vez enunciada de licitar ese tramo antes de finalizar este año parece lejana. Y ya no sólo por razones de tiempo.
Ese corto tramo se había transformado en una de las obras viales que más polémica generó. Nadie se anima a asegurar, por ahora, que las razones del rotundo cambio sean técnicas, económicas o políticas. O una combinación de las tres.
Una reunión reciente entre funcionarios provinciales ligados al proyecto y especialistas en obras viales, que asesoraban a las asambleas ambientalistas que lo rechazaban, habría sido el punto que ayudó al quiebre.
Orden del gobernador
Jorge Alves, presidente de la empresa provincial Caminos de la Sierras, fue el encargado de avisar que todo había cambiado por decisión del gobernador Juan Schiaretti.
“La traza definitiva y modificada que nos devolvió el estudio de impacto ambiental nos obliga a bucear nuevas alternativas”, señaló. Citó que los cambios en la traza introducidos sobre las Barrancas Bermejas, en Bialet Massé, como otro para evitar el paso por el yacimiento de uranio entre Santa María y Cosquín, generaban nuevas complicaciones. “En un caso, requería intervenir mucho más sobre la montaña. Y en el otro, el cambio implicaba expropiar mucho más, incluidas viviendas habitadas, y estábamos tratando de evitarlo”, apuntó.
También Alves citó que el plan de reforestación proyectado para remediar el daño que la obra generaría sobre bosque nativo suponía plantar unos 200 mil ejemplares autóctonos, lo que admitió como “de cumplimiento imposible”.
En definitiva, las modificaciones introducidas al proyecto original por Ambiente de la Provincia parecían complicarlo más. Esos retoques surgieron como respuesta a las múltiples objeciones que había recibido el trazado por el impacto ambiental que provocaría, sobre todo en cuanto a pérdida de bosque nativo y al paso por un afloramiento natural de uranio.
“Cuando el gobernador ve las dificultades que plantean esas modificaciones, nos da la instrucción para que empecemos a evaluar alternativas. Concretamente, ver qué podemos hacer por el oeste de la ruta 38. Así evitaríamos tocar el monte nativo y el yacimiento de uranio”, resumió Alves.
Caminos de las Sierras es la empresa provincial a cargo de obras y peajes en la red de accesos a Córdoba capital y en la ruta 36. También quedó a cargo de licitar la autovía de Punilla.
“Los cambios pueden encarecer un poco la obra”, admitió Alves, aunque razonó que ese punto “no es el más significativo”. También negó que esta medida sea consecuencia de lo que resolvió el pasado sábado la asamblea de la comuna de San Roque, al revocar el permiso de uso de suelo en su jurisdicción para el segundo tramo de la autovía. “Eso no tiene ninguna viabilidad jurídica. El requisito de la factibilidad que tenían que dar los intendentes era para hacer el estudio de impacto ambiental, pero no para la ruta”, comentó a La Voz.
De todos modos, la resistencia generada por el proyecto oficial aseguraba la multiplicación de recursos judiciales para frenar su avance.
Y ahora, ¿por dónde?
El tramo que se debate es el que partirá desde el punto en que terminen los seis kilómetros de la variante Costa Azul, la autovía en plena ejecución que, con un costo actualizado de 2.500 millones de pesos y con un nuevo puente, construye la Provincia entre la autopista en el acceso a Villa Carlos Paz y la comuna de San Roque.
El nuevo trazado desde allí a Cosquín no está definido, aunque hay bosquejos de cuando se analizaron posibles alternativas. Por el oeste, se dibujaron dos.
“La alternativa es ir por la actual ruta E-55, duplicándola, desde San Roque hasta el puente de Bialet Massé, sobre el río Cosquín, para cruzar y después seguir por el oeste. La única duda técnica es cómo cruzar unos 1.200 metros de zona poblada en Bialet Massé”, admitió Alves. Ese es el punto crítico, ya que requeriría fracturar esa localidad en dos y con múltiples expropiaciones urbanas.
“Una vez que se cruce, por el oeste no hay bosque y es una zona que no está habitada, por lo que resulta mucho más simple plantear la traza”, agregó.
En Caminos de las Sierras anticiparon que “en menos de 30 días” tendrían una decisión técnica sobre el nuevo trazado. Después, deberá encargarse un estudio de impacto ambiental y convocar una audiencia pública que lo debata.
“Que en Punilla tengan la garantía de que la autovía se hará sí o sí; eso no está en duda”, aclaró Alves, ante la incertidumbre de si la decisión significaba archivar el proyecto.
La idea del Gobierno provincial fue que la autovía llegara hasta La Cumbre. Por ahora, la pretensión era licitar, y en lo posible iniciar en 2018, el tramo de San Roque a Cosquín. Entre Cosquín y La Cumbre, aunque no hay proyecto técnico aún escrito, directivos de Vialidad habían anticipado que la topografía obligaba a que la traza se dibujara por el oeste.
Alternativas
Para estudiar y diseñar la traza de la autovía, Vialidad Provincial contrató al Instituto de Investigaciones en Servicios e Infraestructura (Iispi), de la Universidad Nacional de Córdoba, por 8,6 millones de pesos. Ese equipo sugirió la vía “pedemontana” como la más viable, con el argumento central de que era la más corta, directa y económica.
Para los sectores de perfil ambientalista, representaba en cambio la de mayor impacto para el ecosistema serrano.
En su estudio, el Iispi evaluó seis alternativas para el tramo entre San Roque y Cosquín. Dos de ellas se dibujaban por el oeste, por lo que resultan ahora un borrador del nuevo proyecto por definir.
La llamada “alternativa 3” sugería duplicar la actual ruta E-55 entre San Roque y Bialet Massé, y en esta localidad cruzar el río hacia el oeste, duplicando el puente existente, así como 500 metros de la actual ruta 38. Luego, abría una traza por zonas sin bosques ni mayores pendientes. Como contra, el Iispi exponía que demandaba costosas expropiaciones y múltiples trastornos para Bialet Massé.
La “alternativa 4”, en tanto, era igual en su primera parte, pero tomaba, tras superar Bialet Massé, un camino vecinal ya existente que extendía el recorrido más hacia el oeste, pero a la vez ahorraba expropiaciones en ese tramo.
Según el Iispi, frente a los 14,8 kilómetros de la traza pedemontana por el este, estas dos por el oeste representaban recorridos de 16,7 y de 17, 6 kilómetros.
En costos, el grupo consultor estimó que la que sugería valdría tres mil millones de pesos, y que las dos por el oeste tendrían presupuestos de entre 3.300 y 3.800 millones de pesos. Esos precios quedaron en el olvido, de la mano de un dólar que desde entonces ha duplicado su valor.
En tiempos de recorrido, el Iispi lo estimó 9,8 minutos por la vía pedemontana, contra los 14,3 minutos que implicarían las dos por el oeste.
En la audiencia ambiental, sectores que rechazaron el proyecto cuestionaron esos números porque consideraban que estaban “dibujados” para mostrar ventajas del trazado que se sugería.
Contrapuntos
El proyecto original por el este atravesaba áreas de bosque nativo, que la ley impone conservar, en un 76 por ciento del trazado. Y suponía el paso por cuatro kilómetros de suelos con uranio, que los especialistas en energía nuclear sugerían no remover. Los retoques aplicados tras la audiencia pública evitaban el paso por el yacimiento de uranio y reducían la afectación sobre bosque al 68 por ciento.
Pero, según el propio Gobierno, implicaban otras complicaciones que le hicieron paralizar el proceso, para barajar y dar de nuevo.
Sobre las trazas por el oeste, Francisco Delgadino -titular del Iispi- advirtió de que supondrían un mayor costo por la necesidad de hacer más obras hidráulicas por las correntías de agua en esas áreas.
Intervención directa
Acción de Schiaretti
El cambio en el proyecto de la autovía de Punilla fue resuelto por el gobernador Juan Schiaretti, según indicó una fuente oficial del Centro Cívico. “Había un debate por el impacto ambiental, entonces el gobernador decidió revisar para no demorar. Le comunicó al titular de Caminos de las Sierras que buscara otras alternativas. Aunque dejó claro que el proyecto no se paralizará, se buscará otra traza para avanzar con los trabajos”, afirmó uno de los funcionarios de confianza del mandatario provincial. Más allá de la crisis económica, en la Provincia insisten en que están los fondos para el plan de obras.
Bialet Massé, el nuevo punto crítico
Los técnicos ligados a las asambleas ambientalistas de Punilla admiten que el punto crítico del trazado por el oeste es el cruce por el área urbana de Bialet Massé. Ayer, se señalaba que una idea que se puso en discusión tiempo atrás es que ese paso por el río Cosquín podría no hacerse por el actual puente de Bialet Massé, sino construyendo otro entre esa localidad y la de San Roque. De ese modo, afectaría menos zonas urbanas.
Ver Noticia On Line
Más Información:
La Voz del Interior - Edición Electrónica (03/10/2018)
Autovía de Punilla: las razones técnicas del cambio de planes
Mientras vecinos y las organizaciones ambientalistas celebran la decisión del Gobierno provincial de buscar otros trazados para la autovía de Punilla, muchos se preguntan qué fue lo que desencadenó semejante decisión inesperada.
Hoy Día (03/10/2018)
Satisfacción por el cambio de traza de la Autovía de Montaña en el valle de Punilla
“Lo hemos recibido con mucha satisfacción es la causa por la cual venimos luchando desde hace un año. Es una lucha muy fuerte. Estábamos defendiendo nuestros recursos naturales y paisajísticos, turísticos, advirtiendo el enorme daño ambiental a la zona”, explicó Lisandro Licari, concejal del Partido Solidario de Cosquín.
La Voz del Interior (03/10/2018)
La situación macro, clave en el plan de obras
La Provincia habla de “reprogramar” si la inflación supera por mucho a la recaudación. Lo anunciado se mantiene, pero la crisis nacional hace impredecible el nuevo escenario.
Por la autovía, a barajar y a dar de nuevo
Nadie podría imaginar similares debates por las obras de autovías en el llano, como la hecha en la 36 o la que avanza en la 19.
Ambientalistas conformes: Por el oeste, tendrá mucho menos impacto
“Hay mucha satisfacción por el anuncio”, resumió el biólogo Fernando Barri, investigador de la UNC e integrante de las asambleas ambientales de Punilla, sobre la primera reacción entre quienes se venían movilizando contra el proyecto provincial.
Diario El Alfil (03/10/2018)
Cambiarán la traza de la autovía de Punilla
El presidente de la empresa Caminos de las Sierras, Jorge Alves, anticipó que el gobernador Juan Schiaretti le dio instrucciones para trabajar en una nueva traza para la autovía Punilla. La noticia resultó una sorpresa que entusiasmó a los ambientalistas.
Hoy Día (03/10/2018)
Analizan opciones para desviar la traza de la autovía de Punilla
Los vecinos y asambleístas del valle de Punilla que se oponen a la obra de la Autovía de Montaña recibieron ayer una noticia que podría interpretarse como positiva, a partir de que el presidente de Caminos de las Sierras, Jorge Alves, dijo que la empresa analiza otras opciones para el trazado de la ruta, que evitaría una de las zonas protegidas que está en discusión.
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Los residuos fueron noticias en muchas localidades
El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (03/10/2018)
Así está el nuevo Centro Ambiental a horas de su inauguración
EL DIARIO hizo un relevamiento del predio a menos de 48 hs. para el corte de cintas y conoció cómo se prepara todo para la ceremonia.
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (03/10/2018)
Proponen que en Córdoba se eliminen los sorbetes, los platos y los vasos plásticos
En un intento por cuidar el ambiente, se presentó en el Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza que busca "eliminar el uso de sorbetes, vasos, platos y cubiertos descartables" que hayan sido elaborados con materiales que no sean reciclados o biodegradables y que, además, tengan una sola utilización.
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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (03/10/2018)
Convocan a una audiencia para combatir alacranes en Mendiolaza
El Juzgado en lo Civil y Comercial de 51° Nominación, de la ciudad de Córdoba, convocó a una audiencia a la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba, a la Policía Ambiental y a la delegación local del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) para diseñar un plan de acción contra la invasión de alacranes en la localidad de Mendiolaza. Será el 16 de octubre a las 10.
La Voz del Interior (03/10/2018)
Alacranes en Mendiolaza: realizarán una audiencia para solucionar el problema
El juez Gustavo Massano, a cargo del juzgado Civil y Comercial 51, convocó a distintas organizaciones para conformar un grupo que diseñe un plan de acción “adecuado y eficaz” para solucionar el problema generado en Mendiolaza con la proliferación de alacranes.
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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (03/10/2018)
Surrbac apuntó contra las empresas por la acumulación de basura en las calles
En respuesta a las declaraciones de directivos de Cotreco, el gremio aseguró que hay 26 camiones que están fuera de servicio lo que impacta en las rutas de recolección. Crecen las quejas de los vecinos.
Hoy Día - Edición Electrónica (03/10/2018)
Culpan a Cotreco por la falta de recolección en el Centro
Ante las críticas que se generaron en los últimos días por la acumulación de residuos en algunos sectores de la ciudad, debido a la falta de recolección y limpieza, el Sindicato Único de Recolección de Residuos y Barrido de Córdoba (Surrbac) emitió ayer un comunicado en el que salió al cruce de la empresa Cotreco
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El Diario de Villa Carlos Paz (03/10/2018)
La Comunidad Regional comenzó a operar el basural cercano a Cosquín
Se suscribió un acuerdo entre los intendentes de Cosquín, Santa María, Bialet Masse, Parque Síquiman, Huerta Grande, Tanti y Villa Santa Cruz del Lago.
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Así está el nuevo Centro Ambiental a horas de su inauguración
EL DIARIO hizo un relevamiento del predio a menos de 48 hs. para el corte de cintas y conoció cómo se prepara todo para la ceremonia.
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (03/10/2018)
Proponen que en Córdoba se eliminen los sorbetes, los platos y los vasos plásticos
En un intento por cuidar el ambiente, se presentó en el Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza que busca "eliminar el uso de sorbetes, vasos, platos y cubiertos descartables" que hayan sido elaborados con materiales que no sean reciclados o biodegradables y que, además, tengan una sola utilización.
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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (03/10/2018)
Convocan a una audiencia para combatir alacranes en Mendiolaza
El Juzgado en lo Civil y Comercial de 51° Nominación, de la ciudad de Córdoba, convocó a una audiencia a la Secretaría de Ambiente de la Provincia de Córdoba, a la Policía Ambiental y a la delegación local del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) para diseñar un plan de acción contra la invasión de alacranes en la localidad de Mendiolaza. Será el 16 de octubre a las 10.
La Voz del Interior (03/10/2018)
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El juez Gustavo Massano, a cargo del juzgado Civil y Comercial 51, convocó a distintas organizaciones para conformar un grupo que diseñe un plan de acción “adecuado y eficaz” para solucionar el problema generado en Mendiolaza con la proliferación de alacranes.
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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (03/10/2018)
Surrbac apuntó contra las empresas por la acumulación de basura en las calles
En respuesta a las declaraciones de directivos de Cotreco, el gremio aseguró que hay 26 camiones que están fuera de servicio lo que impacta en las rutas de recolección. Crecen las quejas de los vecinos.
Hoy Día - Edición Electrónica (03/10/2018)
Culpan a Cotreco por la falta de recolección en el Centro
Ante las críticas que se generaron en los últimos días por la acumulación de residuos en algunos sectores de la ciudad, debido a la falta de recolección y limpieza, el Sindicato Único de Recolección de Residuos y Barrido de Córdoba (Surrbac) emitió ayer un comunicado en el que salió al cruce de la empresa Cotreco
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El Diario de Villa Carlos Paz (03/10/2018)
La Comunidad Regional comenzó a operar el basural cercano a Cosquín
Se suscribió un acuerdo entre los intendentes de Cosquín, Santa María, Bialet Masse, Parque Síquiman, Huerta Grande, Tanti y Villa Santa Cruz del Lago.
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2 oct 2018
Autovía de Punilla: orden política de cambiar la traza
La Voz del Interior - Edición Electrónica (02/10/2018)
El gobernador Schiaretti pidió cambiar la traza de la autovía de Punilla
La autovía de Punilla dio un giro inesperado. A pedido del gobernador Juan Schiaretti, Caminos de la Sierras estudiará una nueva traza por el oeste de la actual ruta 38.
El proyecto que recibió la licencia ambiental de la Secretaría de Ambiente de Córdoba delineaba un camino por el piedemonte de las Sierras Chicas al este la localidad de Punilla.
Esta iniciativa recibió muchas críticas de vecinos y organizaciones ambientalistas porque suponía afectar una zona de monte muy rica y porque además iba a pasar por un yacimiento de uranio.
Todas estas advertencias fueron expuestas en la audiencia pública. La Comisión Técnica Interdisciplinaria de la Secretaría de Ambiente aprobó el proyecto, pero con varias modificaciones para evitar estos daños ambientales.
Son esas modificaciones las que hacen inviable el proyecto, indicó Jorge Alves, presidente de Caminos de las Sierras, la empresa del Gobierno provincial encargada de la obra.
“Recibimos instrucciones del gobernador (Juan Schiaretti) de evaluar nuevas alternativas. Estamos pensando en una traza por el oeste de la actual ruta 38”, aseguró.
Y agregó: “Las modificaciones de la traza nos obligan a evaluar nuevas alternativas, porque son muchas la modificaciones en lo que es la barranca Bermejo. Se ha corrido muy hacia el este y nos obliga a romper más montañas, nos obliga a más expropiaciones y a replantar 200 mil árboles que es de casi cumplimiento imposible”.
Alves aseguró que esta decisión no tiene nada que ver con la última asamblea realizada en la comuna de San Roque, la cual rechazó el proyecto. “Esa asamblea no tiene implicancia jurídica”, dijo.
Alternativa oeste
La alternativa que se estudia es realizar modificaciones en el tramo de la ruta E-55 hasta Bialet Massé. “Las grandes dudas que tenemos es cómo hacer para cruzar esta localidad para luego continuar por el oeste”, dijo Alves.
Luego indicó que este proyecto requiere un nuevo estudio de impacto ambiental y una audiencia pública, y que este proceso sólo retrasará el proyecto unos 60 días.
Ver Noticia On Line
Más Información:
La Nueva Mañana - Edición Electrónica (02/10/2018)
Tras la audiencia, la Provincia modificará la traza de la Autovía Punilla
Jorge Álves, el titular de Caminos de las Sierras, compañía que dirige la construcción de la polémica Autovía Punilla, indicó que están trabajando en una nueva traza que remplazará a la vieja ruta 38.
El gobernador Schiaretti pidió cambiar la traza de la autovía de Punilla
La autovía de Punilla dio un giro inesperado. A pedido del gobernador Juan Schiaretti, Caminos de la Sierras estudiará una nueva traza por el oeste de la actual ruta 38.
El proyecto que recibió la licencia ambiental de la Secretaría de Ambiente de Córdoba delineaba un camino por el piedemonte de las Sierras Chicas al este la localidad de Punilla.
Esta iniciativa recibió muchas críticas de vecinos y organizaciones ambientalistas porque suponía afectar una zona de monte muy rica y porque además iba a pasar por un yacimiento de uranio.
Todas estas advertencias fueron expuestas en la audiencia pública. La Comisión Técnica Interdisciplinaria de la Secretaría de Ambiente aprobó el proyecto, pero con varias modificaciones para evitar estos daños ambientales.
Son esas modificaciones las que hacen inviable el proyecto, indicó Jorge Alves, presidente de Caminos de las Sierras, la empresa del Gobierno provincial encargada de la obra.
“Recibimos instrucciones del gobernador (Juan Schiaretti) de evaluar nuevas alternativas. Estamos pensando en una traza por el oeste de la actual ruta 38”, aseguró.
Y agregó: “Las modificaciones de la traza nos obligan a evaluar nuevas alternativas, porque son muchas la modificaciones en lo que es la barranca Bermejo. Se ha corrido muy hacia el este y nos obliga a romper más montañas, nos obliga a más expropiaciones y a replantar 200 mil árboles que es de casi cumplimiento imposible”.
Alves aseguró que esta decisión no tiene nada que ver con la última asamblea realizada en la comuna de San Roque, la cual rechazó el proyecto. “Esa asamblea no tiene implicancia jurídica”, dijo.
Alternativa oeste
La alternativa que se estudia es realizar modificaciones en el tramo de la ruta E-55 hasta Bialet Massé. “Las grandes dudas que tenemos es cómo hacer para cruzar esta localidad para luego continuar por el oeste”, dijo Alves.
Luego indicó que este proyecto requiere un nuevo estudio de impacto ambiental y una audiencia pública, y que este proceso sólo retrasará el proyecto unos 60 días.
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La Nueva Mañana - Edición Electrónica (02/10/2018)
Tras la audiencia, la Provincia modificará la traza de la Autovía Punilla
Jorge Álves, el titular de Caminos de las Sierras, compañía que dirige la construcción de la polémica Autovía Punilla, indicó que están trabajando en una nueva traza que remplazará a la vieja ruta 38.
El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (02/10/2018)
Provincia modificará la traza de la polémica autovía de Punilla
El presidente de Caminos de las Sierras, Jorge Alves, minimizó la revocatoria de la licencia ambiental otorgada por la comuna de San Roque y manifestó que el proyecto original se modificará por razones técnicas.
Revocaron el permiso para encarar la segunda etapa de la autovía
Para revocar la factibilidad que había otorgada el año pasado, se hizo hincapié en la falta de un proceso participativo e información pública, la falta de consulta a la población y el hecho que gran parte del trazado cruce sobre el yacimiento de uranio de Cosquín.
La Voz del Interior (02/10/2018)
Autovía de Punilla: San Roque ahora no avala
El proyecto del Gobierno provincial para la autovía de Punilla no deja de alimentar controversias. Ahora, la comuna de San Roque, a través de una asamblea autoconvocada de sus vecinos, resolvió revocar la factibilidad para el uso del suelo que había dado en 2017 a la Provincia para el segundo tramo, entre esa localidad y Cosquín.
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Otras noticias ambientales del día 02/10/2018
El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (02/10/2018)
Medirán la contaminación del río San Antonio en Cuesta Blanca
Se comienza a trabajar en Cuesta Blanca porque allí se encuentra la planta de captación y tratamiento del agua que luego se distribuye en Carlos Paz y la región.
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La Voz del Interior (02/10/2018)
Recolección: discuten el nuevo precio y la implementación del servicio
Empresas y municipio se reúnen esta semana para acordar la puesta en marcha. Además, discutirán cuánto terminará costando. Hoy no hay servicio en la ciudad.
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La Voz del Interior (02/10/2018)
Desde el Condorito, afirman que es seguro visitar el parque nacional
Está garantizada la seguridad para las personas que visiten el Parque Nacional Quebrada del Condorito. Así lo aseguró Sergio Acosta, el intendente de esta área protegida cordobesa.
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Medirán la contaminación del río San Antonio en Cuesta Blanca
Se comienza a trabajar en Cuesta Blanca porque allí se encuentra la planta de captación y tratamiento del agua que luego se distribuye en Carlos Paz y la región.
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La Voz del Interior (02/10/2018)
Recolección: discuten el nuevo precio y la implementación del servicio
Empresas y municipio se reúnen esta semana para acordar la puesta en marcha. Además, discutirán cuánto terminará costando. Hoy no hay servicio en la ciudad.
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La Voz del Interior (02/10/2018)
Desde el Condorito, afirman que es seguro visitar el parque nacional
Está garantizada la seguridad para las personas que visiten el Parque Nacional Quebrada del Condorito. Así lo aseguró Sergio Acosta, el intendente de esta área protegida cordobesa.
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1 oct 2018
Crisis hídrica en las Sierras Chicas nuevamente
La Voz del Interior (01/10/2018)
Crece la preocupación por la crisis hídrica en las Sierras Chicas
La falta de lluvias en Sierras Chicas comienza a inquietar por la posibilidad de que esté en riesgo el suministro de agua potable a gran parte del corredor, desde La Calera hasta Río Ceballos y Salsipuedes, en donde habitan más de 200 mil personas, y la demanda del recurso es creciente.
Para tratar de mitigar el problema, la Provincia activó, desde 2014, la interconexión de los sistemas de provisión de agua de La Quebrada en Río Ceballos y el de La Calera, que se abastece del lago San Roque en Carlos Paz, desde el valle de Punilla.
Así, las ciudades de La Calera, Saldán, Villa Allende, Mendiolaza, Unquillo y un sector de Río Ceballos, reciben agua desde La Calera, y otro sector del corredor distribuye el agua que se potabiliza para algunos barrios de Río Ceballos, y Salsipuedes, otra ciudad que se agregó corredor por su creciente demanda demográfica.
A pesar de esta determinación, la demanda de nuevas conexiones, por autorizaciones de urbanizaciones y loteos no decreció y el problema desborda a las autoridades locales.
La inquietud de los responsables locales recae en el aporte de las lluvias para revertir los niveles de las napas, la recuperación del dique La Quebrada, que presenta una bajante de 12,50 metros, y el bajo nivel de aporte de los afluentes a ese embalse.
Otro problema que se añade a la región es la falta de recuperación de afluentes de regiones cercanas a la cuenca de La Quebrada, como el arroyo de Vaquerías en valle Hermoso que también registra un bajo nivel de caudal (que no deja de descender y es aportante de los afluentes del dique de Río Ceballos).
En este contexto, todos los municipios del corredor de Sierras Chicas que se abastecen desde La Calera, hasta Salsipuedes (6), declararon la emergencia hídrica con restricciones de suministro, cortes programados tres días a la semana y multas por uso inapropiado del recurso, pero siguen evaluando otras medidas para tratar de garantizar el abastecimiento regular a los vecinos y satisfacer la demanda de los nuevos habitantes.
Desde la Provincia se analiza la realización de otras obras complementarias para llevar agua desde Colonia Tirolesa, en el paraje La Puerta, hasta La Granja y luego derivar hasta Salsipuedes, pero hasta ahora no se produjeron anuncios ni plazos, en uno de los corredores de mayor crecimiento poblacional de la Provincia, y que demanda, como prioridad, este servicio esencial.
Los vecinos tratan de ajustar al máximo el consumo, y extremar el cuidado del recurso como uno de los más valiosos en su utilización.
Ver Noticia On Line
Más Información:
El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (01/10/2018)
Azar: «Estoy comprometido a resolver el problema del agua en Tanti»
El intendente de Tanti, Luis Azar logró un fuerte respaldo de los vecinos, luego que el pasado viernes convocara a una asamblea popular para tratar la grave crisis hídrica que sufre la localidad del sur del valle de Punilla.
La Voz del Interior (01/10/2018)
En Tanti, vuelve la discusión por la provisión del servicio de agua
En la última temporada estival, la crisis hídrica hizo estragos y hubo que apelar a soluciones de emergencia, como el llenado de tanques a través de onerosos viajes en camiones cisterna.
El Diario de Villa Carlos Paz (01/10/2018)
Crisis hídrica en las Sierras Chicas: Aumenta la preocupación
Comienza a preocupar la posibilidad de que esté en riesgo el suministro de agua potable en gran parte del corredor en Sierras Chicas, desde La Calera hasta Río Ceballos y Salsipuedes, debido a la falta de lluvias y la demanda del recurso que es creciente.
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Crece la preocupación por la crisis hídrica en las Sierras Chicas
La falta de lluvias en Sierras Chicas comienza a inquietar por la posibilidad de que esté en riesgo el suministro de agua potable a gran parte del corredor, desde La Calera hasta Río Ceballos y Salsipuedes, en donde habitan más de 200 mil personas, y la demanda del recurso es creciente.
Para tratar de mitigar el problema, la Provincia activó, desde 2014, la interconexión de los sistemas de provisión de agua de La Quebrada en Río Ceballos y el de La Calera, que se abastece del lago San Roque en Carlos Paz, desde el valle de Punilla.
Así, las ciudades de La Calera, Saldán, Villa Allende, Mendiolaza, Unquillo y un sector de Río Ceballos, reciben agua desde La Calera, y otro sector del corredor distribuye el agua que se potabiliza para algunos barrios de Río Ceballos, y Salsipuedes, otra ciudad que se agregó corredor por su creciente demanda demográfica.
A pesar de esta determinación, la demanda de nuevas conexiones, por autorizaciones de urbanizaciones y loteos no decreció y el problema desborda a las autoridades locales.
La inquietud de los responsables locales recae en el aporte de las lluvias para revertir los niveles de las napas, la recuperación del dique La Quebrada, que presenta una bajante de 12,50 metros, y el bajo nivel de aporte de los afluentes a ese embalse.
Otro problema que se añade a la región es la falta de recuperación de afluentes de regiones cercanas a la cuenca de La Quebrada, como el arroyo de Vaquerías en valle Hermoso que también registra un bajo nivel de caudal (que no deja de descender y es aportante de los afluentes del dique de Río Ceballos).
En este contexto, todos los municipios del corredor de Sierras Chicas que se abastecen desde La Calera, hasta Salsipuedes (6), declararon la emergencia hídrica con restricciones de suministro, cortes programados tres días a la semana y multas por uso inapropiado del recurso, pero siguen evaluando otras medidas para tratar de garantizar el abastecimiento regular a los vecinos y satisfacer la demanda de los nuevos habitantes.
Desde la Provincia se analiza la realización de otras obras complementarias para llevar agua desde Colonia Tirolesa, en el paraje La Puerta, hasta La Granja y luego derivar hasta Salsipuedes, pero hasta ahora no se produjeron anuncios ni plazos, en uno de los corredores de mayor crecimiento poblacional de la Provincia, y que demanda, como prioridad, este servicio esencial.
Los vecinos tratan de ajustar al máximo el consumo, y extremar el cuidado del recurso como uno de los más valiosos en su utilización.
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El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (01/10/2018)
Azar: «Estoy comprometido a resolver el problema del agua en Tanti»
El intendente de Tanti, Luis Azar logró un fuerte respaldo de los vecinos, luego que el pasado viernes convocara a una asamblea popular para tratar la grave crisis hídrica que sufre la localidad del sur del valle de Punilla.
La Voz del Interior (01/10/2018)
En Tanti, vuelve la discusión por la provisión del servicio de agua
En la última temporada estival, la crisis hídrica hizo estragos y hubo que apelar a soluciones de emergencia, como el llenado de tanques a través de onerosos viajes en camiones cisterna.
El Diario de Villa Carlos Paz (01/10/2018)
Crisis hídrica en las Sierras Chicas: Aumenta la preocupación
Comienza a preocupar la posibilidad de que esté en riesgo el suministro de agua potable en gran parte del corredor en Sierras Chicas, desde La Calera hasta Río Ceballos y Salsipuedes, debido a la falta de lluvias y la demanda del recurso que es creciente.
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Otras noticias ambientales del día 01/10/2018
El Diario de Villa Carlos Paz - Edición Electrónica (01/10/2018)
¿Cuáles son las ciudades de Punilla que contaminan el San Roque?
«Es necesario saber qué grado de contaminación tenemos en Carlos Paz y qué contaminación se produce en otras localidades. Primero lo haremos sobre el cauce del río San Antonio, luego nos abocaremos al arroyo Los Chorrillos y terminaremos en la zona del río Cosquín»; dijo López.
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (01/10/2018)
Quejas de vecinos por falta de recolección de residuos en Alta Córdoba
Vecinos de Alta Córdoba denuncian que los camiones de recolección de residuos no están pasando por el barrio. En calle Juan Antonio Lavalleja, entre Antonio del Viso y José Baigorri, las bolsas de basura continúan acumulándose.
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El Puntal de Villa María (01/10/2018)
La Comunidad San Martín avanza en el abordaje de los residuos regionales
Con aportes provinciales prevén instalar puntos limpios en cada población, y luego analizar proyectos en torno al tratamiento de la basura. En la región, la Provincia impulsa los vertederos regionales
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¿Cuáles son las ciudades de Punilla que contaminan el San Roque?
«Es necesario saber qué grado de contaminación tenemos en Carlos Paz y qué contaminación se produce en otras localidades. Primero lo haremos sobre el cauce del río San Antonio, luego nos abocaremos al arroyo Los Chorrillos y terminaremos en la zona del río Cosquín»; dijo López.
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La Voz del Interior - Edición Electrónica (01/10/2018)
Quejas de vecinos por falta de recolección de residuos en Alta Córdoba
Vecinos de Alta Córdoba denuncian que los camiones de recolección de residuos no están pasando por el barrio. En calle Juan Antonio Lavalleja, entre Antonio del Viso y José Baigorri, las bolsas de basura continúan acumulándose.
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El Puntal de Villa María (01/10/2018)
La Comunidad San Martín avanza en el abordaje de los residuos regionales
Con aportes provinciales prevén instalar puntos limpios en cada población, y luego analizar proyectos en torno al tratamiento de la basura. En la región, la Provincia impulsa los vertederos regionales
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El proyecto oficial de la Autovía de Punilla en problemas
La Voz del Interior - Edición Electrónica (01/10/2018)
Autovía de Punilla: la comuna de San Roque ahora retira el permiso en su jurisdicción
Una asamblea vecinal, que para las comunas la ley permite, revocó la factibilidad que las autoridades locales habían dado a la Provincia en 2017 para el proyecto del segundo tramo, entre esa localidad y Cosquín. Ahora, resta ver la respuesta jurídica del Gobierno provincial. Otro punto que se judicializa.
La comuna de San Roque, a través de una asamblea autoconvocada de sus vecinos, resolvió el pasado sábado revocar la factibilidad –que en enero pasado había firmado su jefa comunal– para el uso del suelo por parte de la Provincia para la obra de la autovía de Punilla, respecto del segundo tramo, entre esa localidad y Cosquín.
Según la abogada Marcela Fernández, que patrocina a las asambleas de vecinos movilizados en contra del proyecto provincial, al retirar esta comuna el permiso de uso del suelo con ese fin "se cae el presupuesto de validez de la licencia ambiental" por lo que ese segundo tramo de la autovía no debería poder ser ejecutado.
La asamblea de la comuna de San Roque fue convocada por pedido del 20 por ciento de su padrón de vecinos, tal como permite la ley vigente. La resolución asumida es soberana, por lo que supera la decisión de su comisión comunal.
La jefa comunal, Rafaela Espinoza, se abstuvo de votar en esta ocasión. Todos los vecinos participantes de la asamblea se manifestaron a favor de revocar el permiso para la obra.
Durante la asamblea, se anunció además que, con relación al recurso de amparo presentado en 2017 para impedir el avance de la obra en toda su extensión, la Justicia ha convocado a una audiencia que se realizará el 10 de octubre próximo en Córdoba.
Otro punto que, según se informó, quedó aprobado en esa asamblea en nombre de la comuna de San Roque es que se hará un pedido de auditoría al Gobierno de la Provincia sobre el primer tramo de la autovía, en la variante Costa Azul, ante dudas planteadas respecto de si se ajustó a lo que el proyecto y el estudio de impacto ambiental oportunamente aprobados establecían.
El segundo tramo, de casi 15 kilómetros entre San Roque y Cosquín,viene generando una intensa controversia por el trazado elegido. Los puntos en debate tienen que ver con el impacto ambiental. La Secretaría de Ambiente de Córdoba le otorgó licencia al proyecto oficial, con varias modificaciones en el trazado respecto del original.
La comuna de San Roque, como los municipios de Santa María, Bialet Massé y Cosquín, habían firmado en 2017 la factibilidad para el trazado de la obra en sus jurisdicciones.
De confirmarse este planteo jurídico, la Provincia debería modificar el proyecto ya aprobado por la Secretaría de Ambiente al menos en el trazado que atraviesa la jurisdicción de San Roque.
En ese caso, un problema sería que el primer tramo de la autovía que está al borde de ser finalizado (el de la variante Costa Azul que rodea al lago) culmina sobre esa comuna, y desde ese punto debería enlazar con el segundo tramo que aún no fue licitado.
De todos modos, queda ahora por verse la respuesta legal que el Gobierno de la Provincia planteará para responder este planteo y salvar sin modificaciones el proyecto de obra que sostiene. Se da por seguro que se abrirán nuevas instancias judiciales en este sentido.
Ver Noticia On Line
Más Información:
Hoy Día (01/10/2018)
Protesta vecinal contra la Autovía de Punilla
Los vecinos de la Comuna de San Roque realizaron el sábado una asamblea extraordinaria para reiterar su rechazo a la construcción de la Autovía de Punilla, donde pidieron una urgente auditoría de la obra ya en marcha.
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Autovía de Punilla: la comuna de San Roque ahora retira el permiso en su jurisdicción
Una asamblea vecinal, que para las comunas la ley permite, revocó la factibilidad que las autoridades locales habían dado a la Provincia en 2017 para el proyecto del segundo tramo, entre esa localidad y Cosquín. Ahora, resta ver la respuesta jurídica del Gobierno provincial. Otro punto que se judicializa.
La comuna de San Roque, a través de una asamblea autoconvocada de sus vecinos, resolvió el pasado sábado revocar la factibilidad –que en enero pasado había firmado su jefa comunal– para el uso del suelo por parte de la Provincia para la obra de la autovía de Punilla, respecto del segundo tramo, entre esa localidad y Cosquín.
Según la abogada Marcela Fernández, que patrocina a las asambleas de vecinos movilizados en contra del proyecto provincial, al retirar esta comuna el permiso de uso del suelo con ese fin "se cae el presupuesto de validez de la licencia ambiental" por lo que ese segundo tramo de la autovía no debería poder ser ejecutado.
La asamblea de la comuna de San Roque fue convocada por pedido del 20 por ciento de su padrón de vecinos, tal como permite la ley vigente. La resolución asumida es soberana, por lo que supera la decisión de su comisión comunal.
La jefa comunal, Rafaela Espinoza, se abstuvo de votar en esta ocasión. Todos los vecinos participantes de la asamblea se manifestaron a favor de revocar el permiso para la obra.
Durante la asamblea, se anunció además que, con relación al recurso de amparo presentado en 2017 para impedir el avance de la obra en toda su extensión, la Justicia ha convocado a una audiencia que se realizará el 10 de octubre próximo en Córdoba.
Otro punto que, según se informó, quedó aprobado en esa asamblea en nombre de la comuna de San Roque es que se hará un pedido de auditoría al Gobierno de la Provincia sobre el primer tramo de la autovía, en la variante Costa Azul, ante dudas planteadas respecto de si se ajustó a lo que el proyecto y el estudio de impacto ambiental oportunamente aprobados establecían.
El segundo tramo, de casi 15 kilómetros entre San Roque y Cosquín,viene generando una intensa controversia por el trazado elegido. Los puntos en debate tienen que ver con el impacto ambiental. La Secretaría de Ambiente de Córdoba le otorgó licencia al proyecto oficial, con varias modificaciones en el trazado respecto del original.
La comuna de San Roque, como los municipios de Santa María, Bialet Massé y Cosquín, habían firmado en 2017 la factibilidad para el trazado de la obra en sus jurisdicciones.
De confirmarse este planteo jurídico, la Provincia debería modificar el proyecto ya aprobado por la Secretaría de Ambiente al menos en el trazado que atraviesa la jurisdicción de San Roque.
En ese caso, un problema sería que el primer tramo de la autovía que está al borde de ser finalizado (el de la variante Costa Azul que rodea al lago) culmina sobre esa comuna, y desde ese punto debería enlazar con el segundo tramo que aún no fue licitado.
De todos modos, queda ahora por verse la respuesta legal que el Gobierno de la Provincia planteará para responder este planteo y salvar sin modificaciones el proyecto de obra que sostiene. Se da por seguro que se abrirán nuevas instancias judiciales en este sentido.
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Hoy Día (01/10/2018)
Protesta vecinal contra la Autovía de Punilla
Los vecinos de la Comuna de San Roque realizaron el sábado una asamblea extraordinaria para reiterar su rechazo a la construcción de la Autovía de Punilla, donde pidieron una urgente auditoría de la obra ya en marcha.
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La crisis golpea al parque Quebrada del Condorito
La Voz del Interior (01/10/2018)
El recorte afecta al parque Quebrada del Condorito
Señalan riesgos para visitantes y en tareas de conservación. La situación abarca a otras áreas protegidas.
El recorte en los gastos del Estado nacional llegó a la Administración de Parques Nacionales (APN). Según empleados de esta dependencia, están en riesgo la seguridad de los visitantes de estas áreas protegidas y los planes de conservación.
Leonardo Barrios Caro, delegado nexo nacional del gremio Asociación Trabajadores del Estado (ATE), aseguró que la situación es crítica al punto de no tener combustible para viajar hasta los parques para poder recorrerlos.
Barrios Caro es técnico en la Regional Centro de la APN que funciona en la ciudad de Córdoba. Esta sede incluye los parques nacionales Quebrada del Condorito de Córdoba y a Talampaya (La Rioja), Las Quijadas (San Luis), Leoncito y San Guillermo (San Juan).
“Tenemos que poner plata de nuestro bolsillo para poder asistir a las reuniones”, comentó. Y explicó que la delegación tiene 4,5 millones de pesos para funcionamiento y 24 empleados.
A su vez, cada parque maneja su presupuesto y personal. En el caso de Quebrada del Condorito, tiene 25 empleados, de los cuales la mitad está contratada y no saben si seguirán trabajando en 2019.
“Los parques tampoco pueden garantizarles seguridad a los visitantes. Si vas a Condorito y te perdés, hay que pedir asistencia porque no hay combustible”, comentó.
También está en riesgo la conservación de parques porque hay planes de manejo de especies exóticas y otras tareas que se están dejando de hacer por falta de fondos.
“En Condorito se retrasó el proyecto de reintroducción de guanacos. Se iba a traer otra tropilla de 30 ejemplares desde Buenos Aires, pero se pasó para 2019. Ahora sólo quedan 12 animales y está en riesgo la viabilidad de la población”, detalló Barrios Caro.
También explicó que retrasaron un plan de control del jabalí con trampas. Se trata de una especie invasora muy dañina para el ecosistema y que también puede transmitir enfermedades.
“Como los técnicos no tenemos herramientas de trabajo, no podemos realizar los informes. El directorio podría utilizar este argumento para decir que no trabajamos y no renovarnos el contrato”, graficó.
Desde ATE enviaron el miércoles una carta a Eugenio Breard, presidente de APN, con un detalle de estos reclamos. En ella, intiman a la autoridad a que resuelva la situación, porque de lo contrario comenzarán con medidas de fuerza.
“El recorte es del 30 por ciento al 45 por ciento respecto al dinero con el que se pensaba trabajar a inicios de año”, sintetizó Barrios Caro.
A inicios de 2018 se presupuestaron 1.736 millones de pesos para APN. Luego se ajustó a 1.932 millones. Hasta el momento fue pagado el 60 por ciento de ese monto, según el Ministerio de Hacienda.
Para 2019, APN prevé un presupuesto de 2.257 millones de pesos, un 30 por ciento más que los fondos iniciales de 2018. La Quebrada de Condorito pasará de 11,9 millones en 2018 a 14,9 millones para el próximo año. Esto es un incremento del 24,8 por ciento.
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El recorte afecta al parque Quebrada del Condorito
Señalan riesgos para visitantes y en tareas de conservación. La situación abarca a otras áreas protegidas.
El recorte en los gastos del Estado nacional llegó a la Administración de Parques Nacionales (APN). Según empleados de esta dependencia, están en riesgo la seguridad de los visitantes de estas áreas protegidas y los planes de conservación.
Leonardo Barrios Caro, delegado nexo nacional del gremio Asociación Trabajadores del Estado (ATE), aseguró que la situación es crítica al punto de no tener combustible para viajar hasta los parques para poder recorrerlos.
Barrios Caro es técnico en la Regional Centro de la APN que funciona en la ciudad de Córdoba. Esta sede incluye los parques nacionales Quebrada del Condorito de Córdoba y a Talampaya (La Rioja), Las Quijadas (San Luis), Leoncito y San Guillermo (San Juan).
“Tenemos que poner plata de nuestro bolsillo para poder asistir a las reuniones”, comentó. Y explicó que la delegación tiene 4,5 millones de pesos para funcionamiento y 24 empleados.
A su vez, cada parque maneja su presupuesto y personal. En el caso de Quebrada del Condorito, tiene 25 empleados, de los cuales la mitad está contratada y no saben si seguirán trabajando en 2019.
“Los parques tampoco pueden garantizarles seguridad a los visitantes. Si vas a Condorito y te perdés, hay que pedir asistencia porque no hay combustible”, comentó.
También está en riesgo la conservación de parques porque hay planes de manejo de especies exóticas y otras tareas que se están dejando de hacer por falta de fondos.
“En Condorito se retrasó el proyecto de reintroducción de guanacos. Se iba a traer otra tropilla de 30 ejemplares desde Buenos Aires, pero se pasó para 2019. Ahora sólo quedan 12 animales y está en riesgo la viabilidad de la población”, detalló Barrios Caro.
También explicó que retrasaron un plan de control del jabalí con trampas. Se trata de una especie invasora muy dañina para el ecosistema y que también puede transmitir enfermedades.
“Como los técnicos no tenemos herramientas de trabajo, no podemos realizar los informes. El directorio podría utilizar este argumento para decir que no trabajamos y no renovarnos el contrato”, graficó.
Desde ATE enviaron el miércoles una carta a Eugenio Breard, presidente de APN, con un detalle de estos reclamos. En ella, intiman a la autoridad a que resuelva la situación, porque de lo contrario comenzarán con medidas de fuerza.
“El recorte es del 30 por ciento al 45 por ciento respecto al dinero con el que se pensaba trabajar a inicios de año”, sintetizó Barrios Caro.
A inicios de 2018 se presupuestaron 1.736 millones de pesos para APN. Luego se ajustó a 1.932 millones. Hasta el momento fue pagado el 60 por ciento de ese monto, según el Ministerio de Hacienda.
Para 2019, APN prevé un presupuesto de 2.257 millones de pesos, un 30 por ciento más que los fondos iniciales de 2018. La Quebrada de Condorito pasará de 11,9 millones en 2018 a 14,9 millones para el próximo año. Esto es un incremento del 24,8 por ciento.
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